昨天，中國航協通用航空委員會總干事王霞告訴記者，未來5年間，我國將總共規劃布局通用航空應急救援機場258個。其中一個*主要的目的就是要實現50%以上的人口能夠在15分鐘內、70%以上的人口能在20分鐘內、90%以上的人口能夠在40分鐘內享受到航空救援服務。她表示，新建應急救援機場將重點考慮在人口密集的特大型城市、經濟實力較強的地區和國家重點旅游景點，包括華東地區的上海、華北地區的北京、天津等。
民政部對于緊急救援場地的規劃中，華東地區將新增機場14個。“上海等特大型城市，自身的航空運輸需求旺盛，如果再在虹橋、浦東等特大機場引入應急救援航空，容易發生矛盾和沖突?！蓖跸急硎荆@就需要規劃新建一座小型的通用航空機場。該委員會正在進行的華東地區機場規劃表明，如果上海周邊地區新建一座小型機場，將初步鎖定為奉賢地區?！斑@一地區的空域情況并不繁忙，一面又臨海，地理位置非常好?！?p> 設想中，首先可以建設一個直升機機坪以及1000米以內的跑道；隨后，可以建設成為上海私人飛機、公務機的起降點；遠期的規劃是，將作為中國大飛機的試驗飛行的備用場地。不過，由于這一設想尚在論證之中，因此還未具體到奉賢地區的確定地點。
奉賢可能將新建機場用于應急救援
日期：2011-04-23 作者：李萌 來源：東方早報
除了虹橋、浦東兩大機場，一個專職保障通用航空器起降的機場有望在上海奉賢建成。昨日，中國航空運輸協會通用航空委員會在京宣布，已啟動對包括上海在內的華東通用航空機場試點調研。按設想，奉賢機場將承擔起保障應急救援飛機起降、空中勘察等任務。
通用航空要與民航分開
昨日，中國航空運輸協會通用航空委員會發布了《2010年中國通用航空發展報告》。其中提及通用航空機場需求的分析，主要是屬于國家公益事業的航空救援場點問題。根據民政部、國際應急辦等機構的研究顯示，要實現50％以上的人口能在15分鐘內、70％以上的人口能在20分鐘內、90％以上的人口能在40分鐘內享受到航空救援服務，需要通用航空緊急救援場點總數為350至400個，除去現有機場，還需增加100至150個。
如此多的機場需求，應如何進行布局？“我們希望，通用航空機場*終呈現出主力機場配套中小機場的布局?！蓖ㄓ煤娇瘴瘑T會總干事王霞介紹，在我國東部地區，如果將主力機場與民航運輸機場合二為一，便會造成通用航空搶占民航運輸資源的情況。因而，可以選擇那些距離大城市市區較近的區域建造主力機場。
**4個城市試點建設
上海空域緊張，要實現確保正常民航運輸和應急救援互不沖突，成為通用機場選址應重點解決的事宜。按照通用航空委員會的設想，可以在奉賢建造一個通用航空機場，因為當飛機從奉賢起飛后，無論是飛往市區或者跨海飛行，都可以在短時間內完成。同時，在奉賢建造機場，就可以減少對虹橋、浦東現有航班的時刻、空域資源影響。
機場建造的近期目標是，保障小型通用航空器和直升機起降，遠期目標是，承接稍大型號的公務機往來。而在遠期，它甚至有可能成為國產大飛機交付時的備用機場。
通用航空委員會強調，眼下該項目仍處于論證狀態。記者獲悉，按照規劃，華東地區將新增14個應急救援機場。**范圍內，選取沈陽、上海、廣州、成都四個城市進行建設試點工作。
◎ 通用航空
指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。