**事故后乘客滯留在城鐵站內(nèi) 圖IC

　　阿根廷首都布宜諾斯艾利斯22日發(fā)生列車脫軌事故后，多方參與調(diào)查事故原因，探討避險可能。

　　阿根廷總審計長德斯波伊指認(rèn)布宜諾斯艾利斯鐵道公司多年來忽視運(yùn)營**，該取消經(jīng)營權(quán)。

　　列車型號已淘汰

　　脫軌事故已致死50人，11人失蹤，超過700人受傷。事故引發(fā)外界對政府和鐵路運(yùn)營商的質(zhì)疑。

　　鐵路**專家分析，一些國家使用的新式列車足以承受這次事故，不至引發(fā)如此慘重傷亡，而私營鐵路運(yùn)營商布宜諾斯艾利斯鐵道公司使用的老舊式列車“東芝經(jīng)典”屬40年前型號，早已被多國棄用。

　　一些人將事故原因歸結(jié)于鐵路系統(tǒng)的腐敗。一名阿根廷前交通部門官員曾收受布宜諾斯艾利斯鐵道公司禮物，享受“免費(fèi)假期”。作為回報，他為該公司提供“便利”。這名官員受賄丑聞遭曝光已有幾年，但至今未受到司法懲處。

　　而布宜諾斯艾利斯鐵道公司說，政府限價政策是事故原因。阿根廷政府將單程票價限定在25美分以下，使公司無力更新?lián)Q代設(shè)備。

　　早該取消經(jīng)營權(quán)

　　事故發(fā)生后，阿根廷政府宣布哀悼2天。總統(tǒng)德基什內(nèi)爾指示至少4名內(nèi)閣成員共同出席新聞發(fā)布會，說明救援和事故調(diào)查進(jìn)展。

　　阿根廷總審計長德斯波伊監(jiān)管國家鐵路運(yùn)營。他說，這次事故凸顯布宜諾斯艾利斯鐵道公司“對一些基本規(guī)則的忽視”，事故原本“可預(yù)見”、“能避免”。

　　德斯波伊說，布宜諾斯艾利斯鐵道公司2002年就被發(fā)現(xiàn)存在**隱患，此后一直未能解決問題。2008年的一份評估報告曾建議取消該公司經(jīng)營權(quán)，但政府沒能采取措施，也沒有嚴(yán)厲懲罰該公司。

　　布宜諾斯艾利斯鐵道公司技術(shù)部門主管奇里利亞諾否認(rèn)德斯波伊的說法。他說，與其他鐵路運(yùn)營商相比，“布宜諾斯艾利斯鐵道公司在**層面投資更多”。

　　死者身份均確認(rèn)

　　數(shù)千名乘客家屬23日在首都各街區(qū)查看遇難者清單尋找家人，目前50名遇難者身份均獲確認(rèn)。

　　醫(yī)療放射科技師梅爾卡多說，他29歲的妻子埃斯平多拉白天學(xué)習(xí)，晚上兼職做外科醫(yī)生手術(shù)助理。原本今年可拿到學(xué)位，卻在列車脫軌事故中喪生。

　　乘客瑪爾塔說，事故后**，她搭乘同一家運(yùn)營商的列車，但列車持續(xù)振動無法啟動，后來聽到火車司機(jī)對發(fā)動機(jī)“發(fā)牢騷”，她便決意帶著孩子下車。“我對自己說：‘還是別坐了，我得下車。"