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技術文章

軌道球閥密封性特點
傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關扭矩大，密封面容易損傷，軌道球閥啟閉時，球體先偏轉-δ角，然后轉動，開關全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。軌道球閥采用凸輪的原理，使得閥球在旋轉過程中與閥座密封面脫離，旋轉到位后再將閥球推向閥座實現(xiàn)密封。
軌道球閥是新型實用產(chǎn)品，具有旋轉球芯90度擺切斷的一種高科技型球閥。國內(nèi)目前所用Q型球閥均是在給定預緊力下球芯與閥座摩擦進行開與關，經(jīng)常導致密封面損壞，閥門泄漏和卡死現(xiàn)象，軌道球閥就是針對上述常見缺陷進行更新設計使球芯旋轉90度再開關的新型球閥，軌道球閥能使密封面無摩擦結合，達到無泄漏的**目的，并大大提高了閥門的使用壽命。順時針轉動手輪，閥桿上設有準確導向槽使球體順時針轉動90度，在軌道球閥閥桿的楔臂作用下球體向前擺動迫使球體密封面靠貼閥座密封面，達到密封效果。如果逆時針轉動手輪使軌道球閥閥桿上升，球芯在閥桿楔臂和閥桿準確導向槽的作用下，先離開密封面(無摩擦)后球體逆時針轉動90度，達到開啟。因此，軌道球閥非常適合易燃、易爆、易揮發(fā)、劇毒等環(huán)境條件下**可靠作業(yè)。廣泛使用于化工、石油、輕工、醫(yī)藥、紡織、造紙、環(huán)保、**設施、機場等輸送管道內(nèi)介質(zhì)切斷或流通。