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機器倫理學:機器人道德規范的困境

科技日報

■新視野機器人三大法則科幻小說作家艾薩克·阿西莫夫在他1942年的短篇小說《環舞》(Runaround)中提出了“機器人三大法則”,后來更被幾十篇故事和小說所借用。這些法則是一種保護性設計和內置的道德原則,包括如下三項:一、機器人不可以傷害人類,或看到一個人將受到傷害而不作為;二、機器人必須服從人類的命令,除非這些命令與**項法則矛盾;三、在不違反**、**項法則的前提下,機器人必須保護自身生存。《環舞》的故事放到現在真是非常合適。近年來,現實生活中的機器人專家也越來越多地引用阿西莫夫的法則:他們創造的機器人正變得越來越自主,以至于需要這類指導。今年5月,華盛頓智庫布魯金斯學會的一個專家小組在談到無人駕駛汽車時,話題轉到了自動駕駛工具在危險時刻該如何應對的問題。如果一輛車需要急剎車來拯救它的乘客,卻可能帶來其他風險,比如導致后面的車輛擠成一團;或者需要急轉彎避讓一個孩子,卻可能撞到附近的其他人——這些情況下它該怎么辦?“在日常生活中,我們看到越來越多的自主性或自動化系統。”參與專家組討論的德國西門子工程師卡爾-約瑟夫·庫恩說,研究人員怎樣設計一臺機器人,才能讓它在面對“兩難之選”時作出

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“153”納米催化煙氣脫硫脫硝裝置問世

科技日報

■*新發現與**科技日報訊(記者付麗麗)8月9日由北京普泰科技開發有限公司研發的“153”納米催化煙氣脫硫脫硝裝置,在京通過專家鑒定。“研發單位采用氧化法進行煙氣脫硫脫硝技術的研發,其方向正確,在技術完善后具有良好的應用前景。”專家組組長、中國環境科學研究院研究員張凡說。該公司總經理崔成哲介紹,與目前國內電廠普遍使用的濕法煙氣脫硫技術相比,“153”裝置采用電子催化、粉塵絮凝工藝,可以在不用價格高昂的含氨氧化還原劑情況下實現脫硝的目標;納米催化技術可以使二氧化硫和二氧化氮在幾秒時間內充分反應或分解,大大縮短反應時間;尤其是低密度催化墻及液膜吸附系統,無需增壓風機及高壓循環水泵,同比節能≥50%。“簡單來講,以10噸型燃煤鍋爐為例,常規技術處理1噸煤排除的煙氣、水、電費成本約38元,該技術僅需約8.4元;噸鍋爐成本前者約8萬元,該技術約5萬元。”崔成哲說。聽取介紹后,專家認為,該裝置采用了催化氧化技術,使二氧化硫、氮氧化物的氧化和吸收速率大大提高,減少了脫硫脫硝塔容積,設備成本適中,投資性價比較高。本次研討會由北京發明協會組織。“崔成哲曾于2009年、2012年兩度榮獲北京發明**大賽金

首臺全自動化砌磚機器人問世

科技日報

首臺全自動化砌磚機器人問世 “哈德良”一小時可砌千塊磚,若**24小時連續工作的話,兩天內可砌筑好一棟房子 ■大觀園可以砌磚的機器人不是新聞,但完全自動化的砌磚機器人則會成為人們關注的焦點。澳大利亞工程師馬克·皮瓦茨發明了一個叫“哈德良”的機器人瓦工,一小時可砌千塊磚,若**24小時連續工作的話,兩天內可砌筑好一棟房子,一年能夠建成150棟房屋。業內評價,這是首臺全自動化的砌磚機器人。皮瓦茨是一位航空和機械工程師。他的父親是一位礦山測量師,所以皮瓦茨從小就有各種測量儀器陪伴著成長,有機會接觸一些很棒的高科技,非常先進的生產方法,以及很多復雜的系統。在計算機控制的機械領域工作的皮瓦茨說,發明這臺機器人的靈感始于2005年珀斯房產公司發生的砌磚工人短缺危機。作為地球上工資*高的國家之一,澳大利亞的砌磚工人年薪輕松可以達到7萬美元,但即使如此高薪,依舊無人愿意從事這一體力勞動,經常出現砌磚工危機。于是,皮瓦茨花了10年的時間、耗費700萬美金發明制作出“哈德良”,如今,用它僅在兩天即可蓋好一棟房子。人類使用磚的歷史已約6000年。自從工業**以來,人們一直試圖發明可以自動砌磚的工具。目前泥瓦匠需要4到6周才能砌起一幢新

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公交集團邀公眾設計站臺

京華時報

京華時報訊(記者黃海蕾)昨天,記者從公交集團獲悉,本市公交站臺站桿站牌創意設計大賽正式啟動,面向社會征集公交站臺站牌創意設計。據了解,此前北京的站臺站桿站牌經過7次“大變臉”,“第八代”站臺如何設計向公眾征集意見,這在北京尚屬**。據公交集團介紹,此次大賽設置站臺整體創意設計(包括對站臺、候車空間、站桿站牌、候車亭等相關站臺服務設施的整體設計)、電子站牌設計、集成式站牌設計、獨立式站牌設計四個類別。公交集團相關負責人介紹,自7月1日大賽開展以來,“北京公交站臺、站桿、站牌建設征集意見問卷調查”共收到調查問卷23345份。依據問題出現頻率,概括為14個方面。在站臺建設方面的建議主要包括:站臺面積小、站臺風格單一、增加站臺信息化功能、增加站臺座椅、站臺衛生條件差、增設站臺周邊地圖等。在站桿、站牌方面的建議為:部分站桿、站牌位置集中,站牌字體小、不利于辨識,增加電子站牌,提供公交車動態服務信息,市區、郊區站臺的站牌應統一等。據介紹,上述建議將為此次大賽參與者進行創意和設計提供依據。參賽者可登錄北京公交集團官網了解詳情,作品被征用后,作品設計者姓名也會出現在示范建設實體上。

福建工程學院“四個中心”服務區域制造業發展

中國工業報

福建工程學院深化教育教學改革,推動學科交叉融合,不斷增強服務區域先進制造業發展能力。聚焦關鍵核心技術攻關,構建高水平技術**研發中心。高度重視優勢學科專業對學校發展的**作用,在重點領域形成多學科交叉、多團隊協同的科研組織模式,集聚資源開展重大研究任務。以區域發展急缺需求為重點,與航天科技等單位共同組建福建省北斗導航與智慧交通協同**中心,推動與物聯網和云計算技術相關的關鍵技術研究。依托公共服務平臺,與企業共建從應用技術研究到產業化應用的研究鏈條,聯合福耀集團攻克 “汽車玻璃深加工關鍵制造技術”,突破國外汽車玻璃深加工設備和技術的**壁壘,獲國家技術發明二等獎,創造經濟效益達242億元。圍繞傳統產業轉型升級,構建多領域技術集成服務中心。主動適應智能裝備產業發展,以 “數字化裝備”“新能源汽車與電驅動”等省級重點實驗室為平臺,整合機械工程、材料科學與工程、信息科學與工程3個學科研究團隊,投入傳統產業技術革新,參與打造 “數控化” “智能化”升級版產業。聯合福建乾達、廈門金龍等龍頭骨干企業研發適應福建地質的 “復合盾構隧道掘進機”及 “新能源汽車”等,生成省科技重大專項14項。與北京理工大

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四川內江供電開展直購電意向性協議集體簽約

中電新聞網

8月5日下午,國網內江供電公司組織召開2015年直購電意向性協議簽約會,會議邀請到了4家發電企業(3家水電企業、1家火電企業)負責人,以及有意向集體簽約的11家直購電試點大客戶,內江供電公司副總經理唐勇、營銷部相關人員參加簽約會。 “感謝內江供電公司為我們發電廠和用電企業搭建了互惠互利和交流溝通的臺!”會上,圣達水電開發公司副總經理李小川說。 隆昌山川精密焊管有限公司黨委書記劉承林表示:直購電政策能幫企業節約不少電費,感謝內江供電公司提供的各項貼心服務。 為了更好地服務內江地區經濟發展,穩定售電存量市場,落實省政府2015年直購電政策,內江供電公司充分發揮電廠與用電客戶之間的紐帶作用,大力支持和參與直購電交易,公司領導親自為地區用電大客戶實行“一對一”服務,協調發供用各方,推動直購電工作順利開展。此次會議11家大客戶順利和發電企業簽訂了直購電意向性協議書,協議購電總量達5049.55萬千瓦時,節約電費支出225.8萬元。 據悉,內江供電公司采取多種措施組織實施直購電工作,一是成立了直購電工作聯絡小組,開展工作培訓,保障各項工作“一體聯動”;二是積極和地方政府聯系,組織召開了內江市201

深圳放寬新能源車申請標準 地方松綁加速落地

**財經日報

針對電動小汽車增量指標競拍屢屢遇冷,深圳對電動小汽車增量調控政策進行適當調整,進一步加大新能源汽車推廣力度。深圳市交通運輸委員會8月9日發布《關于加強新能源汽車推廣應用調整電動小汽車增量指標調控政策的通知》。該通知指出,兩年內沒有發生逾期未使用以搖號方式取得的增量指標的行為,且同時符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十三條**款***)、(二)項規定條件的個人,如果名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車,且名下未持有有效指標以及不具有更新指標申請資格的,或名下僅持有1個有效指標,且名下沒有在本市登記的小汽車以及不具有更新指標申請資格的,這兩種情況皆可以申請1個電動小汽車增量指標。而對于符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十一條規定條件的單位,一個配置周期內申請增量指標可以獲得的申請編碼數量,在按照《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十二條確定規則計算的申請編碼數量基礎上,可以增加1個電動小汽車增量指標申請編碼。此外,符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十三條**款***)項規定的居住地在本市條件的個人,使用電動小汽車增量指標購買的電動小汽車,可以按實際車輛數申請電動小汽車

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中國目前水環境污染狀況分析

新浪智庫

隨著水污染日益加劇,中國水環境質量總體上持續惡化。控制水污染是個龐大系統工程,但污水處理是根本。污水處理的現狀如何?還有多遠的路要走?未來的市場規模有多大?如何解決巨量投資的難題? 2014年12月19日,中國人民大學環境學院副院長王洪臣教授在中國人民大學重陽金融研究院發表了題為“中國的污水處理市場有多大?”的演講,闡述他的“治水”之道。下面是他此次發言的摘編。 業內從來沒人研究過“中國的污水處理市場有多大”的問題,我準備試著從以下五個方面討論一下:一是中國現在的水環境狀況;二是美國污水處理可資借鑒的方面。在這方面,美國走在中國的前面,它的過去就是中國的未來,有很多數據可以借鑒。包括歐洲在內的很多地區都沒有參考意義,因為水環境、水資源量都和中國不一樣;三是中國污水處理的現狀;四是美國離**目標還有多遠?五是通過美國的情況,看中國離**目標還有多遠,從而間接地估算中國的污水處理市場有多大。 一、中國現在的水環境狀況 “水環境”指三部分:一是地表水環境,包括河流、湖泊。二是近海海域水環境,中國近海海域通常是6萬多平方公里;6萬平方公里之外的水環境是國際河,由中外雙方共同維護。三是地下水環境

中國式云計算發展現狀及未來趨勢解讀:挑戰中謀勝

中國科學報

自2006年谷歌公司提出“云計算”以來,這個概念就在中國長盛不衰。除了概念上的熱炒,近幾年特別是發改委2010年設立云計算專項基金之后,云計算在中國的發展確也取得了長足的進步。 中國作為一個發展中大國,企業對云計算服務和業務的需求可謂雨后春筍,這也決定了云計算在中國的發展有著別樣的特色。中國式云計算的發展現狀如何?面臨哪些挑戰?未來趨勢何去何從?國家信息中心副主任周民的看法或許有著很大的代表性。 民需公推 云計算蓬勃發展 “云計算的概念在2007年之后就沸沸揚揚了,也是在此背景下我國**個企業“云落地”。2010年發改委不僅設立云計算專項基金,同時開展了面向城市的試點示范,確定了5個云計算試點城市。在此之后更多廠商進入云計算領域。”周民介紹說,2010~2014年迎來了云計算的成長期。 周民指出,進入2015年,云計算提供商的解決方案更加成熟,涉及的領域更加廣泛,**不斷產生,產業鏈基本形成,國辦還專門印發文件引導云計算的**發展,“這是云計算的黃金發展期”。 近年來,我國云計算產業發展呈現出低總量、高增速的特點,年復合增長率達33%。而隨著云計算服務、云計算軟硬設備廠商以及相關支持服

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電氣電子持續發力 省級工業強市排名樂清排名第五

溫州網–溫州日報

近日,省政府公布2014年度工業強縣(市、區)綜合評價先進單位。樂清市無論在**集團19家單位中,還是在全省90家單位中,排名都較去年有所提高。在這份榜單上,該市排名由一檔(規上工業總產值1000億元以上)第五位升至第四位,在全省所有縣(市、區)排名中由第六位升至第五位。 自2012年列入省級工業強市建設試點以來,該市已連續兩年實現排名提升,連續3年獲工業強縣(市、區)建設綜合評價全省先進單位。 樂清市經信局局長王守根介紹,五項**指標中,樂清在“結構調整”和“綠色發展”兩項上,分別拿到全省**和第三,這是該市排名提升的首要因素。兩項指標得高分,得益于當地電氣電子兩大主導產業,持續優化產業結構、提高資源利用效率;戰略性新興產業、高新技術產業和裝備制造業,發展水平也在全省保持**。 為支持傳統支柱產業發展,該市出臺《關于千億級電氣產業集群提升發展的決定》,推進電氣產業鏈整合和價值鏈提升,使其率先成為溫臺地區**產值超千億元產業集群。推進規上企業加快采用國際標準和國外先進標準,突出對主導產業產品、**培養產品、重點產品落實采標,鼓勵行業協會研究制訂與國際標準或國外先進標準接軌的聯盟標準,在

銀川采用大數據構建智慧城市

天安網

銀川市西倚賀蘭山,東臨黃河,是寧夏自治區的**。如今,這座歷史文化名城迎來了高速發展的科學技術,信息化已滲透進人們生活的方方面面。然而面對搜集來的浩如煙海的信息和數據,如何才能*大限度地發揮它們的價值?讓它們切實為公眾、為民生服務? 技術升級,平安城市向智慧城市轉型 我國的城市應急管理相比發達國家起步晚,且在現有行政體制下,因突發事件的處置涉及責任主體多、參與部門多、行政資源管理分散,往往在出現緊急事件時,因預案內容制定不細化、涉及應急資源更新不及時,相關部門或人員通訊不暢,再加上各部門了解到的事件信息量不對稱、跨部門資源互通難,而造成在實際應急指揮過程中,應急數據仍需要耗費大量人力來核實、跟蹤催辦,造成事件處置效率低下。而在今天的信息社會里,一旦互聯網上的信息出現誤傳,政府的應急管理工作將更加被動。這就是此前平安城市項目建設過程中存在的一點不足,原來只是滿足于平安,現在面對新市場和技術,越來越多的城市開始注重智慧城市的發展了,而此次銀川政府提出建設智慧城市令人眼前一亮。 深圳中興力維技術有限公司(以下簡稱:中興力維)行業經營部張鵬接受采訪時表示,平安城市的建設與智慧城市的建設無論是項

PPP模式助推國內智慧城市發展新浪潮

新聞晨報

“智慧城市”這一概念一經提出便成為全球追捧的熱點,我國近年來也興起了以智慧城市理念為核心的新一代城市信息化建設高潮。 2012年,國家相繼出臺了《關于開展國家智慧城市試點工作的通知》《國家智慧城市試點暫行管理辦法》《國家智慧城市(區、鎮)試點指標體系(試行)》等一系列政策,開始在國內大力推廣智慧城市試點。此后又相繼出臺了《關于促進智慧城市健康發展的指導意見》等一系列指導性意見,對于智慧城市建設給予了大量政策支持。李克強總理多次在重要場合提及智慧城市,并在2015年《政府工作報告》中強調要“提升城鎮化建設,發展智慧城市”,凸顯出國家對于智慧城市建設的高度重視。 當前在國外的智慧城市建設過程中,普遍采用了PPP的模式,在一定程度上使上述問題得到了有效的解決。 所謂的PPP模式,是指政府與企業為了合作建設城市基礎設施項目,或是為了提供某種公共物品和服務,以特許權協議為基礎,彼此之間形成一種伙伴式的合作關系。在智慧城市建設中,PPP模式的常見合作方式,是由政府與企業合作建設產業投資平臺,成立合資的智慧城市平臺運營公司,進行智慧城市頂層設計和運營,通過特許經營權期間內的項目運營來產生回報。