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新能源汽車之路進度緩慢:堵在哪兒?

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新能源汽車之路進度緩慢:堵在哪兒?   摘要:目前,**多個省市政府都在大力推廣新能源汽車,在價格補貼、稅收、電價優惠、充換電設施建設等方面加大了扶持力度,但目前推廣新能源汽車進度依舊緩慢。那么,新能源汽車之路,到底堵在哪兒?圖源于網絡提起國內新能源汽車的市場狀況,中國重汽集團公司副總經理、總工程師王善坡流露出一臉的無奈和傷感:“從生產到銷售來看,經銷商不愿意進貨,產品就無法銷到消費者手中,上游生產商就面臨虧損。從投資方面看,有的投資商對于投資電動汽車行業的決心動搖,這使得眾多電動汽車生產商融資遇到困難,更別說做大做強了。因此,新能源汽車急需配套措施出籠。”王善坡告訴記者,新能源汽車即使暫時市場銷售不盡人意,但與傳統無軌電車和能源客車相比,即充式純電動客車具有明顯優勢:一是增加了脫線運行模式和純電池運行狀態的續時里程:通過整車控制器實現了線網和動力電池的無縫對接模式。在有線網的路段可以使用高壓電網供電,同時給電池充電;而在脫離線網后可自動切換到電池供電模式,大大提高了整車運行的機動性。高功率鋰離子電池的使用,使續駛里程增加至50公里左右。二是零排放、零污染:使用線網或動力電池不間斷供電,真正實現了零排放、零污染。同時,標

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珠海新增長極:打造三高一特現代產業體系

珠海新增長極:打造三高一特現代產業體系

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摘要:以**制造業、高新技術產業、**服務業、特色海洋經濟和生態農業為核心現代產業體系,為珠海經濟的崛起提供了一個新的增長極。2014年以來,珠海市GDP逐季攀升,前三季度GDP、固定資產投資、實際吸收外商直接投資、公共財政預算收入等四項主要經濟指標增速均居珠三角首位。以先進裝備制造業為代表的“三高一特”(**制造業、高新技術產業、**服務業、特色海洋經濟和生態農業)現代產業體系初步建立,成為經濟增長主要動力。珠江西岸新的增長極正在加速誕生。隨著我國經濟發展進入新常態,穩中求進成為工作總基調。圍繞建設珠江西岸經濟發展新的增長極、建設珠江口西岸核心城市的目標,珠海搶抓機遇,始終堅持穩增長、調結構和促轉型緊密結合,向改革要活力,向**要競爭力,促進經濟提質增效。科學綠色的發展道路徐徐鋪開。引進和培育資金密集型、科技含量高、產出效益大、能耗污染低的項目和產業,珠海構建“三高一特”現代產業體系的步伐日益有力。港珠澳大橋建設穩步推進、部省共建珠江西岸先進裝備制造產業帶如火如荼、珠海西部新一輪大開發吹響號角,在多方重大機遇疊加下,珠海正迎來經濟發展的“黃金期”。穩中求進前三季度GDP增速珠三角居首

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制造業轉型升級拉開大幕 給中國智造支招

制造業轉型升級拉開大幕 給中國智造支招

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摘要:中國經濟進入深度調整期,制造業轉型升級也早已拉開大幕。中國智造要實現彎道超車,辦法總比困難要多。在全球工業化進程中,中國與前兩次工業**失之交臂。新一輪工業**,中國面臨著極大的機遇。我們與發達國家掌握新一輪工業**的核心技術的機會是均等的,這為我們成為競賽新規則的重要制定者、實現跨越式發展提供了可能。在主管部門、研究機構經過國際對比,充分調研和反復論證下,我們發現智能制造是當前及今后一個時期推進兩化融合的核心目標,是建立國家制造業**體系的關鍵。未來5-10年,我國智能制造裝備產業將迎來發展的重要戰略機遇期。在智能制造推動經濟轉型升級大幕拉開之際,給中國智造支10招:(1)自加壓力 科學規劃到2015年,我國智能制造產業銷售收入將超1萬億元,國內市場占有率超30%;到2020年,智能制造業銷售收入將超3萬億元,國內市場占有率超60%。這些硬性數據指標背后的目標、時間表,對智能制造領域里的行業主管部門及企業來說,都意味著巨大的挑戰。新一輪工業**的機遇期擺在我們面前,它關乎實現中國兩個百年目標的產業基礎,大家都異常興奮,熱情褪去之后是理性,需要我們建立在理性論證、科學規劃的基礎上

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