靠譜嗎？中興通訊要把無線充電帶到客車里

繼國內**“純電動客車整體解決方案”推出之后，宇通客車股份有限公司與中興通訊股份有限公司在鄭州舉行了隆重的簽約儀式，雙方將在新能源汽車無線充電領域展開合作，共同推進新能源汽車產業的發展。宇通客車和中興通訊雙方代表簽署了戰略合作協議。鄭州市委副書記胡荃、副市長馬健，宇通客車董事長湯玉祥、中興通訊董事長侯為貴等出席了此次活動，共同見證了協議的成功簽署。宇通、中興強強聯手打造無線充電技術未來宇通客車是國內客車行業的領軍者，始終致力于通過**的產品、完善的服務、**的科技應用和前 瞻的發展模式，加快中國客車業的整體前進步伐，宇通在行業內率先布局新能源，積極探索新能源技術，**行業發展，在動力系統平臺、節能與控制、動力電源、 系列化產品開發及產業化等方面取得了重大技術突破，形成了6~18米節能與新能源客車系列化產品，截止目前，節能與新能源客車累計銷量已達到13000多 臺，行業占有率遙遙**，節能減排效果顯著，取得了重大社會、經濟效益。中興通訊經過30年的發展，已經成為全球**的綜合性通信制造商和信息通信綜合解決方案提供 商，并積極參與到新能源汽車、車聯網等戰略領域的研發和生產中。目前中興通訊在

電器協會智能電網設備工作委員會會員大會暨高層研討會在福清舉行

兒童智能手表再出新品：定位功能告別失聯

恩智浦RoadLINK技術加快V2X 通信發展

安森美汽車自適應前照燈系統(AFS)方案及其設計要點

近年來，汽車中的電子成分不斷提升，幫助提升燃油經濟性，減少排放，增強**、照明、車載網絡及信息娛樂系統等。其中，汽車前照燈是**駕駛的一個重要環節，安森美半導體**及**行業的汽車自適應前照燈系統 步進電機驅動器的安放位置選擇 汽車AFS的旋轉及水平高度調節，是各使用一個步進電機來實現的，電機根據車輛四周的眾多傳感器反饋的數據作出反應，故設計人員需要采用適合的步進電機驅動方案，且安放在適合的位置。 控制AFS功能的步進電機驅動器的安放位置有兩種選擇。一種方法稱為直接驅動，典型產品如NCV70522。這種方案中，步進電機驅動芯片安裝在跟主微控制器(MCU)同一印制電路板(PCB)上。此電路板離前照燈部件及相關步進電機較遠，而每個電機需要與對應的信號連接。

德工程院院長：德國工業4.0不好學

　　摘要：制造業是德國經濟在全球市場中處于領頭羊位置的秘訣之一。但是，德國政府并沒有滿足制造業現有的成就。圖源于網絡日前，記者實地走訪了德國柏林等城市一探究竟。在接受記者專訪時，德國國家科學和工程院院長、工作集團（共同）主席漢寧?卡格曼（HenningKagermann）認為，工業4.0對德國經濟來說，異乎尋常地重要，因為它涉及生產方式的轉變。當然，卡格曼也不否認工業4.0會對傳統就業模式造成沖擊，但是工業4.0的**目標是，促使企業實現彈性工作制，使得工作和生活得到*佳的平衡。工業4.0就是生產方式轉型為什么工業4.0能夠讓德國位居于具有競爭力的“高薪水經濟體”前沿？德國是如何做到的？卡格曼：德國企業從某種角度來看是非常具有競爭力的，但是中國企業越來越具有**和變革性以及低薪勞動力，其競爭力也在日益增強。這也就使得我們必須思考，如何讓我們的產品具有與中國產品同樣的競爭力。一個選擇就是更加自動化。工業4.0就是更加自動化，而且更加智能化，*后達到低消耗、低能源、低成本的產業形式。這個創意來自讓產品更加智能化，也就是說，產品將在個體的需求上制造。這對目前的生產過程形成沖擊。因為如果產品是

2015中國兩化融合十大趨勢：智能制造居首

李克強：拓海外電力工程為龍頭 帶動中國裝備走出**

大數據技術的發展凸顯物聯網無限價值

市場廣闊政策護航 應急產業或將實現跨越發展

2014年12月24日，工業和信息化部相關負責人接受媒體專訪，對《國務院辦公廳關于加快應急產業發展的意見》（以下簡稱《意見》）進行解讀。 近年來，在應對突發事件措施和全社會不斷增長的公共**需求推動下，我國涌現了一批從事應急產品研發、生產和提供應急服務的企業，并逐漸催生了應急產業。工信部相關負責人指出，應急產業是新興、綜合性產業，具有覆蓋面廣、產業鏈長、行業交叉等特點，涉及裝備、材料、醫藥、輕工、化工、電子信息、通信、物流、保險等領域。雖使用“應急”，但應急產業基本涵蓋了消防產業、安防產業、**產業、防災減災產業、信息**產業、公共**產業、緊急救援產業等。此次《意見》的出臺是我國**對應急產業發展進行**部署，將為應急產業發展創造一個良好的政策環境，引導更多更**的社會資源進入應急產業領域，推動應急產業實現跨越式發展。A 仍處起步階段 產業發展環境得到改善“ 當前我國應急產業總體上還處于起步階段，產業發展環境得到改善，應急產品、技術和服務呈現蓬勃發展態勢，在應急產業發展力量不斷壯大的同時產業支撐保障能力進一步增強。工信部相關負責人指出，當前我國應急產業總體上還處于起步階段。產業發展環

虛擬運營商重新** 未來誰是贏家

　　摘要：智能化時代，虛擬運營商走進人們的生活，似乎所有的事情都可以通過“虛擬平臺”完成各種交易。2014年，虛擬運營商發牌正式結束，2015年，或將打破原有格局重新**。圖片來源于網絡在剛跨過的12月26日，虛擬運營商迎來了1周歲的生日。在這一年多的時間里，42家來自不同行業的民企獲得虛擬運營商“入場卷”。2015年是虛擬運營商發展的**年，也是國家規定試點期的*后一年。由于41家虛擬運營商的發展狀況參差不齊，2015年年底試點期結束后，國家將吊銷發展不佳的企業的轉售業務牌照。據有關數據統計，經過半年多發展，數十家虛擬運營商截至目前累計發展用戶不到200萬戶，其中多以聯通轉售業務為主，其次電信，中移動的預計今年一季度陸續放號。從用戶規模來看，用戶及市場對虛擬運營商所持態度遠不及企業宣傳那樣。2014年12月18日，工信部發放了第五批移動通信轉售業務試點批文，虛擬運營商發牌正式結束。目前共有20家企業公開放號。由于目前企業拿到的是試點批文，只有完成相關考核，才能拿到正式牌照。虛擬運營商產業聯盟秘書長鄒學勇表示，2015年市場將迎來爆發期，同時也是一個**期，完不成目標或者中途出現違規的

不可移動文物保護裝備要求高

《中華人民共和國文物保護法》明確規定：“古文化遺址、古墓葬、古建筑、石窟寺、石刻、壁畫、近代現代重要史跡和代表性建筑屬不可移動文物”。蘇伯民說道，我國現有世界遺產47處，**重點文物保護單位4295處，不可移動文物76萬處。目前，我國的不可移動文物的保護設備在溫度濕度等環境監測、污染物監測、水質監測等使用中存在野外適應性差、傳感數據漂移、架設安裝困難等問題。蘇伯民指出，不可移動文物保護裝備的發展需求主要有：面向野外的室外多指標環境氣象、空氣質量集成監測系統；高穩定性、低功耗的溫濕度傳感器；巖體內部含水量、含鹽量傳感器；微小震動傳感設備；低空拍照、航測和遙感設備；簡易文物本體三維測繪設備，微波清洗、激光清洗和各類修復用儀器和工具等，其總體發展趨勢是專門集成化、便攜小型化、操作傻瓜化。不可移動文物保護裝備的發展進步要密切結合各種保護工作的具體要求，未來不可移動裝備發展的重點方向為：不可移動文物監測體系的集成化軟硬件裝備；不可移動文物原位監測技術裝備；文物數字化裝備；考古現場保護技術和裝備；文物展示展覽裝備。

中國首屆文物保護裝備發展應用論壇在廈門落幕

文物保護裝備產業化及應用協同工作平臺，暨文物保護裝備網正式開通儀式。工信部裝備工業司司長張相木出席2014博博會開幕式后，在國家文物保護裝備產業化及應用示范專區參觀。2014年11月24日，中國首屆文物保護裝備發展應用論壇在廈門隆重舉行，國家工信部裝備工業司司長張相木、國家文物局副局長宋新潮、上海博物館副主任吳來明、敦煌研究院文物保護研究所所長蘇伯民、機械工業儀器儀表綜合技術經濟研究所所長歐陽勁松、中國電科集團重慶聲光電智聯電子有限公司總經理李軍等來自文博行業的眾多專家、學者及文物裝備制造企業家們紛紛參加本次論壇。與此同時，文物保護裝備產業化及應用協同工作平臺，暨文物保護裝備網也于當天正式開通。肯定成績 兩年取得四大發展論壇上，張相木發表重要講話。他指出，自2012年以來，工信部和國家文物局全力推進文物保護裝備產業化及應用工作，兩部門按照“共同協商、共同指導、共同支持”的原則，充分發揮政府的指導協調作用，引導國內有能力的企業與文博科研、用戶單位合作，推進文物保護裝備的研發應用，在新產品開發、技術成果轉化、公共服務平臺建設、產品應用示范等方面取得積極進展。一是產需對接平臺初步建立。“要推

將工業相關技術和產品引入文物保護裝備領域

論壇上，歐陽勁松對工業技術應用于文物保護面臨的風險和挑戰進行分析并發表了自己的見解。歐陽勁松指出，我國現有各類文物博物館4000余家，館藏文物3000多萬件，不可移動文物76萬處，對測控裝備（傳感器及儀器儀表）的需求量巨大。然而**文物保護裝備要求的高精度、高可靠性、高環境適應性、微型化、低功耗等都是傳感器和智能化儀器儀表行業急需解決的瓶頸技術。工業設備直接移植文物保護領域，適應性差，精度低、重復性不好；文物領域對裝備性能要求的標準化工作欠缺等問題。為此，歐陽勁松提出了工業測控技術在文物保護領域應用實施建議。首先，推進產學研用結合，共同研發一批關鍵技術裝備并示范應用。其次，成立標委會，組織標準制定，固化文物保護對裝備的特殊需求。再次，建設統一檢測平臺確保裝備可持續滿足文物保護需求。此外，建立信息服務平臺，加強供需信息共享。*后，通過聯盟、協會、標委會形成長效信息交互機制。歐陽勁松指出，將工業相關技術和產品引入文物保護裝備領域，提高文物保護裝備的技術水平是可行的，但需進行技術攻關及長期有效的運行機制保證。“接下來，我們應通過建設公共服務平臺，建立有效的對接機制，使得文物保護領域的需求與工

發展農業物聯網 助推智慧農業建設

大數據時代凸顯物聯網價值

油價暴跌光伏電站質量痼疾纏身 融資難上難

　　摘要：新年**交易日，國際油價來了個“開門跌”。國際油價暴跌下，新能源產業將不可避免的遭受重創。圖片來源于網絡2015新年已至，已經“腰斬”的國際油價依然在“跌跌不休”。新年**交易日，國際油價來了個“開門跌”，2015年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌0.91美元，收于每桶56.42美元，跌幅為1.59％。國際油價暴跌下，新能源產業將不可避免的遭受重創。本來就由于成本高缺乏競爭優勢，油價暴跌后新能源產業就更顯示不出來經濟性，新能源投資降低將會非常明顯。2015年，對于還沒完全走出過剩漩渦的光伏產業，將會是一道艱難的坎。光伏電站本身存在的一系列問題，在這個患難之年將會被急劇放大、顯露無遺。質量問題、融資問題，這兩大頑疾可能會集中爆發。面對這樣一個艱難的未來，光伏電站的2015，會站得正走得穩么？質量隱憂這幾年，得益于政策扶持以及成本下降的拉動，在“雙反”屢屢碰壁的情況下，國內光伏市場悄然繁榮，下游光伏電站開始成為各路資本競相追逐的“香餑餑”。如今，包括愛康科技、航天機電、隆基股份在內的多家上市公司已經頻繁活躍于各大光伏電站市場。在政府層面，新能源產業受到的重視只增不減。2014

東莞攜手日立 著力打造智慧城市

人工智能短時間內無法替代共享經濟2.0

2015年：新能源汽車再掀一場“造車運動”

智慧區助力惠州智造 有望打造工業4.0示范區

盤點2015年新能源汽車政策調整

互聯網金融迎春天：李克強助力首筆互聯網銀行貸款

“機器換人”機不可失 國產智能裝備“熱”市場要“冷”思考

2013年中國工業機器人銷量達到36860臺。其中，國產品牌只占8%。在“機器換人”背景下，民族產業如何發展壯大，在井噴的市場中分羹？由浙江省人民政府主辦、中國機電產品進出口商會和聞鼎傳媒公司等單位承辦的“2014中國（義烏）機器換人高峰論壇”不久前在浙江義烏舉辦。與會專家建言，大力扶持本土工業機器人做強。 國家信息化專家咨詢委員會委員、中國機械工業聯合會顧問朱森第在會上提出，要打造制造強國，必須加快發展以工業機器人為代表的先進制造業。他建議，機器人市場“熱”的同時要“冷”思考，在鼓勵應用的同時，要加大對國產智能裝備產業的扶持力度。浙江大學校長助理、機器人研究中心副主任朱世強同樣呼吁，用戶企業要給國產設備制造商相對寬容的應用環境和機會，政府要積極引導并給與補貼扶持。“機器換人”其實不是新話題，是人類永恒的主題。中國工程院院士、浙江大學教授譚建榮強調，從全球經濟發展來看，產能過剩將長期存在，“機器換人”要從實際出發，切忌一窩蜂，既要抱積極的態度，又要十分謹慎。**制造業轉型升級中國機電產品進出口商會會長張鈺晶說，國際金融危機以后，對中國制造業來說，人口紅利逐漸消失，勞動力短缺，成本急劇上

光伏行業將迎來大數據時代

摘要：隨著光伏產業的不斷發展，大數據的應用不斷拓展。新能源建設應用大數據，將更好的為光伏產業中存在的問題提供解決方案。圖片來源于網絡大數據這個詞大家并不陌生，它*早是由全球知名咨詢公司麥肯錫提出的，麥肯錫認為“數據已經滲透到當今每一個行業和業務職能領域，不再只是生產過程中產生的信息和資料，而是成為重要的生產因素。從上面的定義可以看出，數據已經成為有價值的資產，在社會的各個領域中，決策越來越多的基于數據和分析，這意味著數據已經成為新的財富來源。在光伏發電產業中，數據也開始顯現其威力，一些企業通過對各地區氣象數據、檢測電站情況分析的匯總和分析，得出較詳實、詳細的太陽能資源情況，作為產品銷售，購買這一產品后，光伏電站的投資商就可以提前對投資區域的光伏資源進行分析，并初步劃定開發的區域，省去了很多手續和環節。在此基礎上，一些企業開發出更細化的服務，如提供區域內的地形、礦產等數據，以此為基礎，投資商可以一次確定開發場址。還有一些企業將服務和移動客戶端聯系起來，方便業主可以隨時隨地的查詢資源情況。從這些產品和服務可以看出，數據分析和應用為光伏的高速發展提供有力的支撐。大數據同時也為光伏發電產業中存

特高壓建設碩果累累 駛入**建設快車道

摘要：2014年是特高壓建設大豐收的一年，它已經駛入**大規模建設的快車道。今年我國還將繼續發力特高壓建設，甚至規劃比以往任何一年的盤子更大。碩果累累的一年2014年，是國家電網公司提出發展特高壓的第十個年頭，也是建設成果*為豐碩的一年，是特高壓十年來審批與建設的“大年”。5月，為落實《大氣污染防治行動計劃》，國家批準建設了12條輸電通道，其中包括國家電網公司4條特高壓交流工程和4條特高壓直流工程；7月，目前世界上輸送容量*大的直流輸電工程—溪洛渡左岸—浙江金華±800千伏特高壓直流輸電工程正式投運；11月，“兩交一直”特高壓工程開工，這是大氣污染防治行動計劃中首批核準的特高壓工程，拉開了“四交四直”特高壓工程**加快建設的序幕。除了這些如火如荼的建設工程，還有讓人驚喜的榮譽。據悉，皖電東送淮南至上海特高壓交流輸電示范工程、錦屏-蘇南±800千伏特高壓直流輸電工程獲得國家**工程金獎，這是國家電網公司**同一年度中兩項重點工程獲國優金獎。事實證明，我國特高壓建設已經進入**大規模建設和加快發展的新階段。2015年延續建設熱情根據國家電網公司總體規劃，2015年力爭開工“五交八直”特高壓

2015年我國個人云存儲用戶將達4.5億：**獲芳心

新能源汽車株洲再推進程 2015迎來爆發

**之美：中關村千件**大戶增加

分布式光伏并網運行 產業發展形勢展望

爭議：中國是不是第三次工業****

機器人時代 濱海新區機器人迎產業破局

國資委暗推南北車“合二為一”

世界首列超級電容儲能式100%低地板有軌電車廣州開通試乘

世界首列儲能式100?地板有軌電車廣州開通試乘 2014年的*后**，隨著一聲汽笛的長鳴，廣州海珠有軌電車示范線開通，廣州市民試乘上世界首列采用超級電容的儲能式100%低地板有軌電車。 該款新型有軌電車是一種非傳統受電式、完全采用超級電容儲能電源驅動的有軌電車。電車不排放廢氣，運行無需架空受電網，能在乘客上下車的20、30秒鐘時間里快速充滿電，一次充電后能連續行駛4公里。列車以及它的核心元器件——超級電容，都為南車株洲電力機車有限公司自主研發。 廣州海珠線有軌電車采用三動一拖的四模塊編組，車體采用輕量化的不銹鋼材料，自重約55噸，列車*高運行時速70公里，結構設計壽命為30年。車輛長度約36.5米，*大爬坡能力達60‰，*小通過曲線半徑25米，*大載客能力368人。車輛以60公里時速運行時噪聲(車外距離7.5米)78分貝，僅略大于人的說話聲。 車身方面，列車以白色為基礎色，紅色的木棉花圖案為貼花，無論白天黑夜，在街區的路面上都很顯眼。而在有軌電車前臉類似人耳廓的位置，也有兩只“耳朵”狀的行車后視攝像頭，不管是上下客還是行駛過程中，只需要觀察駕駛室的顯示屏即可確保乘客**。 為了全方位地

北京將成為新能源汽車發展的主戰場

　　摘要：中國汽車市場廣闊，國內外汽車制造商都想在中國市場多分一杯羹。除了本土企業轉變戰略發展方向外，外資企業也紛紛在中國組建合資公司，并將戰略重點轉向了北京市場。圖片來源于網絡面對即將被引爆的中國新能源汽車消費大時代，海內外企業都對中國新能源汽車市場摩拳擦掌，躍躍欲試，以期在中國市場上多分一杯羹。除了本土企業轉變戰略發展方向外，外資企業也紛紛在中國組建合資公司，并將戰略重點轉向了北京市場。深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司中國區總監葆旭東表示，今后我們將把北京市場作為新能源汽車推廣的重要地區，下決心把北京市場做好。中國有句古話:“凡事預則立,不預則廢”，明年中國本土汽車廠家及跨國車企在華戰略布局都有哪些動作？2014年12月27日，在亞市新能源車應用推廣中心啟動儀式上，業內企業對2014年新能源汽車發展現狀及未來規劃做了系統闡述。比亞迪汽車銷售有限公司華北營銷區銷售總監陳文發：將全力打造新能源汽車全產業鏈目前，比亞迪新能源策略為雙驅戰略，即公共交通和個人交通**發力。公共交通領域推廣比亞迪自主研發的電動大巴K9，個人市場領域推廣插電式混合動力車。其中，比亞迪K9大巴已經在國內主要城市寶雞