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30764G基站建設利好中興華為
必聯網 (0)三大運營商已經得到了夢寐以求的4G牌照,接下來將會有風風火火的4G網絡建設,首先要進行的便是4G基站的建設。 中信證券預計,4G網絡建設高潮將持續3年左右,2013年至2015年所需建設4G基站數分別為17萬、22萬、24萬;2013年至2015年4G設備投資額分別為411億元、475億元、500億元,同比增長513%、16%、5%。4G基站的建設將會使一部分設備制造商率先享受到4G福利,中興和華為則是這些設備商里*先受益也是受益*多的企業。在中國移動的4G基站設備招標中,中興和華為設備商占據50%以上的市場份額;在中國移動4G核心網融合設備集采中,華為、中興占據60%左右市場份額。在中國電信LTE核心網主設備EPC招標中,中興和華為再次占據了超過80%的市場份額,尤其是中興一舉獲得了15個省份的網絡建設機會,占據了將近50%市場份額。此外,中興和華為在全球也獲得了較大份額的商用合同。截至2013年9月,全球已有213張4G商用網絡,華為部署了其中的100張,并已獲得200多個4G商用合同,位列業界**。中興通訊也在全球獲得65個商用合同,包括香港CSL、中國移動香港、瑞典Hi3G、匈
世界*大浮式LNG設施出塢
中國水運報 (0)前奏曲浮式液化天然氣設施。 李積軒 供圖殼牌公司長488米前奏曲浮式液化天然氣(FLNG)設施已經浮出韓國巨濟三星重工船塢。前奏曲浮式液化天然氣設施將開啟海上新能源生產新篇章,該設施每年將生產大約360萬噸液化天然氣,130萬噸濃縮物和40萬噸液化石油氣(LPG)以滿足不斷增長的需求,并在前奏曲油田工作大約25年。建造完工后,前奏曲浮式液化天然氣設施將成為世界上*大的浮動設施,其長度將超過四個足球場,從一端到另一端相互連接的長度相當于美國帝國大廈的高度。該浮式液化天然氣設施滿載時的重量將超過60萬噸,其排水量相當于6艘世界上*大的航母的排水量。其LNG儲罐的儲量相當于大約175個奧林匹克游泳池儲水量。據殼牌公司項目和技術主管介紹:“將浮式液化天然氣設施變為現實是一個不簡單的創舉。建造浮式液化天然氣設施是一個復雜的項目——不論是尺寸,還是**性——都需要匯聚世界*好的工程、設計、制造和供給鏈專門技術。該項目一年前才切割了**塊鋼板,如今就完成階段的建造,而且我們的專家團隊確保了項目的**、質量、成本、計劃和關鍵尺寸。”浮式液化天然氣設施將有助于殼牌公司在海上生產天然氣,再轉換成液化天然氣
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3077歐科變頻器助食品包裝機高效、低損耗,又上了“頭條”
弗戈工業在線 (0)
歐科變頻器能滿足食品包裝機的要求,可大幅減少鏈條傳動,提高機器運轉的穩定性和可靠性,降低機器運轉的噪音,保證了包裝機高效、低損耗、自動檢測等多功能、全自動的高技術水平,整體提升食品包裝機的level,成就**大氣上檔次的食品包裝機!隨著自動化程度的提高,食品包裝機的操作、維護和日常保養更加方便簡單,并且降低了對操作人員的專業技能要求。而產品包裝質量的好壞,直接與溫度系統、主機轉速精度、追蹤系統的穩定性能等息息相關。歐科變頻器,應用無速度傳感器矢量控制技術,具有自動調諧功能,自動修正頻率并且具有較高的穩速精度和快速動態響應,能滿足高性能場合的傳動控制要求,應用到食品包裝機械上,令廠家的食品包裝機械既擁有美麗時尚的外表,又擁有健康機敏的頭腦。
GE電能轉換事業部推出Ecomagination?MV6系列中壓變頻器
慧聰電氣網 (0)新型變頻器主要面向中國能源市場 提供二極管整流前端(DFE)與有源整流前端(AFE)兩種整流單元選擇 適用6.0、6.6或6.9kV電機電壓,輸出功率高達3000kW 2013年12月4日,法國巴黎——隨著Ecomagination?MV6系列面世,GE電能轉換事業部(紐約證交所代碼:GE)再次拓寬其中壓變頻器產品范圍。這款通用中壓變頻器具有多種用途,可廣泛應用于中國多個行業。 MV6風冷型變頻器采用一種簡單的IGBT功率模塊結構,實現高可靠性、實用性以及低購置成本。目前市場上常用的是MV7000系列產品,MV6系列與即將上市的MV4000系列將會進一步擴大中壓變頻器產品的市場覆蓋率。MV6系列是GE電能轉換事業部中壓變頻器產品組合拓寬的又一成功舉措。 GE電能轉換事業部推出的這項新產品主要面向目前不斷發展壯大的中國石油天然氣行業。此外,它也適用于采礦與發電等多個行業。GE公司在泵、壓縮機、風扇、傳送設備、離心機、渦輪機、擠出機與攪拌機等市場也看到了新產品應用機遇。 GE變頻器(VFD)產品可以通過控制鼓風機或泵組的流量與壓力來調節電機轉速,且無需安裝阻尼器或節流閥。由于這種產品可以根
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奧托尼克斯推出智能顯示單元-DS/DA系列
弗戈工業在線 (0)智能型顯示單元DS/DA系列,采用連接器及線纜插頭連接,同時實現多級擴展連接,布線工作更簡單。此外,具有7種基本輸入模塊和擴展模塊,可以更方便的進行顯示設置。另外,擁有24位多級擴展顯示功能,4種字符尺寸(16mm/22.5mm/40mm/60mm),紅/綠顏色顯示,64種字符及7 /16段碼顯示等功能,可滿足各個領域的不同需求。主要特點●輕松實現多級連接,無需焊接●僅需在基本模塊處接線●7種基本模塊●串行輸入,動態并行輸入,RS485通信(MODBUS)輸入,溫度/濕度模塊輸入,Pt溫度傳感器輸入,溫度/濕度模塊輸入+RS485通訊輸出,Pt溫度傳感器輸入+RS485通訊輸出●多級連接可擴展至24位●多種尺寸:16mm,22.5mm,40mm&60mm● 多種顯示方式,包含7/16段碼及紅/綠色組合● 高亮度LED● 可用來顯示測量單位(**模塊提供的單位名稱),控制移動單位顯示(開啟/關閉)●示64種字符(0-9,A-Z,27種符號&小數點)型號構成
汽車電動助力轉向系統扭矩傳感器技術詳解
eefocus (0)1、綜述電動助力轉向系統EPS(electricpowersteering)是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統,與傳統的液壓助力轉向系統HPS(hydraulicpowersteering)相比,EPS系統具有很多優點:僅在需要轉向時才啟動電機產生助力,能減少發動機燃油消耗;能在各種行駛工況下提供*佳助力,減小由路面不平所引起電動機的輸出轉矩通過傳動裝置的作用而助力向系的擾動,改善汽車的轉向特性,提高汽車的主動**性;沒有液壓回路,調整和檢測更容易,裝配自動化程度更高,且可通過設置不同的程序,快速與不同車型匹配,縮短生產和開發周期;不存在漏油問題,減小對環境的污染。EPS系統是未來動力轉向系統的一個發展趨勢。圖1 EPS結構圖如圖1所示,EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元(ECU)等組成。通過傳感器探測司機在轉向操作時方向盤產生的扭矩或轉角的大小和方向,并將所需信息轉化成數字信號輸入控制單元,再由控制單元對這些信號進行運算后得到一個與行駛工況相適應的力矩,*后發出指令驅動電動機工作,電動機的輸出轉矩通過傳動裝置的作用而助力。因此扭矩傳感器是EP
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3079LTETDD系統的設計分析
eefocus (0)1、引言 LTE系統支持FDD和TDD兩種雙工方式。在這兩種雙工方式下,系統的大部分設計,尤其是高層協議方面是一致的。另一方面,在系統底層設計,尤其是物理層的設計上,由于FDD和TDD兩種雙工方式在物理特性上所固有的不同,LTE系統為TDD的工作方式進行了一系列專門的設計,這些設計在一定程度上參考和繼承了3GTD-SCDMA的設計思想,下面我們對這些設計進行簡要的描述與討論。 2、幀結構 雙工方式的不同,*直接的就是對于空中接口無線幀結構的影響,因為FDD采用頻率來區分上、下行,其單方向的資源在時間上是連續的;而TDD采用時間來區分上、下行,其單方向的資源在時間上是不連續的,而且需要保護時間間隔來避免兩個方向之間的收發干擾,所以LTE分別為FDD和TDD設計了各自的幀結構,即Type1和Type2,其中Type1用于FDD,而Type2用于TDD的工作方式(見圖1)。 圖1LTE無線幀結構 在FDDType1中,10ms的無線幀分為10個長度為1ms的Subframe,每個Subframe由兩個長度為0.5ms的slot組成。 在TDDType2中,10ms的無線幀由兩個長度為5m
在線研討:工業機器人產業的模塊化之路
工控網 (0)隨著科技與經濟的發展,中國廉價勞動力的優勢開始逐漸消失,而作為新興領域的機器人產業則迅速崛起。2012年中國機器人購買量達到2.3萬臺,中國一躍成為僅次日本的全球**大機器人市場,**美國、德國。中國擁巨大的市場,但國產工業機器人企業在技術上發展上卻先天不足,在國際市場上的競爭力稍顯薄弱。尤其是近10年來,進口機器人的價格大幅度降低,我國自行制造的普通工業機器人在價格上根本無法與之競爭,對我國工業機器人的發展造成了很深的影響。為了重塑我國制造業的競爭優勢,為自動化道路打開大門,2012年國家出臺《智能制造科技發展"十二五"專項規劃》,其中對"工業機器人"有專門的闡述:攻克工業機器人本體、精密減速器、伺服驅動器和電機、控制器等核心部件的共性技術,自主研發工業機器人工程化產品,實現工業機器人及其核心部件的技術突破和產業化。國產機器人如何在激烈的市場競爭中占據一席之地,如何壯***就顯得格外重要。鑒于此,2014年1月7日10點-11點,中國高科技行業門戶--OFweek特舉辦主題為《工業機器人技術的智能化、模塊化和系統化》在線研討會,邀請專業人士在工業機器人技術問題上進行探討。本次會議上,
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3080便攜式設備的關鍵電源電路設計
eefocus (0)由于集成的功能不斷增多以及外形尺寸的日益縮小,*新一代功能豐富的更小型便攜式設備將使電源管理設計發揮關鍵作用。一般來說,便攜式設備主要包括微處理器、I/O外設、LED背光、閃存和/或硬盤驅動器(HDD)、數字和模擬電路,這些功能模塊對電源的要求各不相同。為使這些功能模塊正常工作并*小化功耗以實現更長的電池使用時間,系統設計工程師面臨如何設計嵌入式電源管理解決方案以滿足電源要求的挑戰。本文對電源要求進行了分析,并重點闡述如何設計這些電源管理電路。 為微處理器供電 微處理器是處理各種數據和命令的核心器件,大多數微處理器都采用CMOS電路并具有開關功耗和靜態功耗。數字電路的每一次開關轉換均對數字電路的輸出電容進行充放電,由此產生的功耗由下式表示: 其中,C為總負載電容,fS為開關頻率,VCORE為施加在微處理器上的電源電壓。根據此公式得知:時鐘頻率的降低將使功耗呈線性下降,電壓的降低可導致功耗呈二次方程式下降。隨著微處理器處理速度越來越快,施加在微處理器上的電壓將降低小于1V以*小化功耗。 微處理器*常見的供電電壓范圍為1.0~1.5V。從電壓要求來看,大多數微處理器都具有嚴格的電壓容差
多媒體網關系統中模擬電話語音卡的設計
eefocus (0)目前,熱點的CTI(計算機電話集成)應用有媒體網關、IP電話、IP傳真等。軟交換有時又稱為呼叫服務器或媒體網關控制器。軟交換的基本概念是把呼叫控制功能從傳輸層(媒體網關)中分離出來。通過服務器上的軟件實現基本呼叫控制功能,如呼叫選路、管理控制、信令互通。由于把呼叫控制與呼叫傳輸分離開來,為控制、交換和軟件可編程功能建立分離的平面,使業務提供者可以方便地將傳輸業務與控制協議結合起來,實現業務轉移。 電話語音卡是構筑各種CTI應用系統的基礎,它是一種用于電腦并能夠實現語音處理的電腦插件。電話語音卡(簡稱語音卡)的主要功能是:通過計算機與電信網相連,提供撥號、振鈴檢測與控制摘掛機、信令檢測、轉接內線、監控錄音、傳真、數據傳輸、主叫號偵測等服務功能。作為實現語音處理的功能部件,語音卡一般都有與電話網的接口。與電話網不同的接口類型,可分為模擬語音卡和數字語音卡。 以下將介紹一個基于TMS320VC5402處理器(簡稱DSP5402)、AM79R79(SLIC)用戶線路接口芯片和AM79Q02(SLAC)用戶音頻處理芯片及PCI9052 PCI橋接芯片所構成的模擬電話語音卡設計。 1 系統總體
TD-SCDMA系統終端協議棧PDCP子層的研究
eefocus (0)分組數據匯聚協議(PDCP)在接人層(AS)協議棧中的位置位于RLC層之上,受RRC的調度和控制,將來自上層的用戶數據傳輸到RLC子層。PDCP提供給上層的服務是PDCP SDU傳遞。協議棧的結構圖可參考協議3GPP TS25.301。 1 PDCP結構與功能描述 圖1給出PDCP模塊的詳細結構。每個PS域的無線接入承載(RAB)都和1個RB相關聯,每個RB又和1個PDCP實體相關聯。根據RLC模式的不同,每個PDCP實體可和1個或2個RLC相關聯,1個PDCP可和2個非確認模式/透明模式的RLC實體(1個上行和1個下行)或1個確認模式(AM)RLC實體相關聯。PDCP可使用1種減多種壓縮算法(RFC 2507和RFC3095,當前只使用RFC2507),也可不使用壓縮算法。 在實現PDCP功能時,可將PDCP分為2個子模塊:PDCP控制部分,主要完成對PDCP控制服務接入點的處理,通過PDCP和RRC接口發送原語,并產生、配置和刪除PDCP實體,RRC給PDCP配置所有首部壓縮所需參數,并把PDCP和RAB、RB關聯起來;二是PDCP用戶部分,主要完成從RB接收數據,在上行鏈路上
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3081汽車中的軟件無線電
eefocus (0)軟件無線電(SDR)是指發射方的調制和接收方的解調都使用軟件來完成的一種無線通信方式。每一個SDR的接收器都會在通過天線或一個中間界面以后加上一個模擬到數字(A/D)的信號轉換器。 混音以及基帶的處理都是以數字方式完成并通過軟件來進行控制。這樣一種操作模式的主要優點在于其高度的靈活性,因為軟件完全可以在為任何一種接收器所設置的通用硬件平臺上運行。設計人員可以通過這個通用的硬件平臺提取所有接收器所共有的一組功能,或者在加入新的接收器時,設計人員可以根據需要選擇對硬件進行重新設置。 圖1顯示了一個典型的汽車SDR系統。SDR的接收器由一個信道處理模塊以及一個解碼模塊構成。信道處理模塊使用數字化的下變頻器、CIC濾波器以及FIR濾波器來進行信道選擇、濾波以及平衡的操作。對于不同的接收器設置而言,所需要的信道選擇模塊同樣也是不同的,而這些不同的模塊可以在SDR控制器的控制之下加載到Altera的Cyclone? 器件之上。同樣,一個ARM? CPU和一個處理器的子系統可以重新加載Excalibur?器件中帶有指定解碼模塊的邏輯運算器,一個波形模塊會在這之后對解碼以后的音頻信號進行處理。 A
有線電視用戶終端系統回傳噪聲抑制方法
eefocus (0)1 引言 回傳噪聲很多情況下,是有線電視用戶自己隨意接上一個新的有線電視分配器或新增一個有線電視插頭,使回傳通道產生侵入噪聲。這種噪聲會對回傳系統造成干擾,并可能導致雙向HFC提供的數字語音業務和高速互聯網業務發生數據丟失。 2 回傳噪聲抑制方法 與頭端發出的信號傳輸至用戶的家用終端一樣,在用戶家庭環境中傳八有線電視系統的任何射頻(RF)信號均可傳回頭端。此外,"漏斗效應"會使回傳噪聲累積到頭端。系統監視表明,這些干擾信號將生成網絡報警、高速上網和其它交互業務的中斷,引起客戶投訴。 為了*大限度地減少業務中斷,運營商必須規范用戶家用終端的部署方式和業務提供方式。康卡斯特公司(COMCAST)在一些地方采用的一種比較好的做法是,著重解決回傳通道中的侵入噪聲造成的同軸電纜八戶系統常見問題。這種方法可用于解決各種業務遇到的問題。在將用戶線連接至分支器之前,借助信號電平計(SLM),確保用戶線上沒有任何回傳噪聲,從而降低了回傳噪聲上行傳輸的可能性。 2.1維護是人員**的考慮 必須在*后才將用戶線連接至分支器,因此,可能需要重新考慮部署家用終端的操作順序,以*大限度地減少在柱式或橫跨式走線
TD-SCDMA高速交通干線覆蓋解決方案
eefocus (0)1、引言 在目前的建網條件下,磁懸浮列車、高速鐵路和高速公路等高速交通干線的覆蓋是實現兩城市間TD-SCDMA網絡連續覆蓋的關鍵手段,是大規模試商用和未來商用網絡覆蓋不可或缺的部分,若不能在發展越來越快、車速越來越高的高速交通干線上提供連續覆蓋的高QoS的3G業務,將對整個TD-SCDMA網絡的應用和運營商的品牌推廣帶來不利影響。 未來的陸地高速交通干線時速將在200公里至300公里,而對高速輪軌和磁懸浮等交通干線而言,時速將會達到350公里以上,甚至高達500公里。TD-SCDMA系統必須根據自身技術和系統發展的特點,針對高速交通干線對移動通信的不同需求,提出合理的可實現的分步實施的解決方案,滿足網絡不同發展階段的覆蓋需求。 由于采用了時分雙工(TDD)、上行同步、智能天線和聯合檢測等關鍵技術,TD-SCDMA系統對高速移動通信的支持能力是有別于其它移動系統的。那么影響TD-SCDMA系統高速移動通信性能的因素有哪些?要支持超高速的交通干線的覆蓋,TD-SCDMA系統需要做哪些優化或調整呢?組網方案上需要如何調整?這些都是急待解決的問題,下文將針對以上提出的問題進行詳細論述,并提
一種改進的B3GMIMO-OFDM系統的幀同步方法
eefocus (0)0 引言 正交頻分復用(OFDM)是一種多載波傳輸方案,它的特點是各子載波相互正交,擴頻調制后頻譜可以相互重疊,不但減小了子載波間的相互干擾,還大大提高了頻譜利用率。OFDM系統能夠很好地對抗頻率選擇性衰落和窄帶干擾。MIMO(多人多出)是一種**性的天線技術。MIMO系統的特點是將多徑傳播變為有利因素。它有效地使用隨機衰落及多徑時延擴展,在不增加頻譜資源和天線發送功率的情況下,不僅可以利用MIMO信道提供的空間復用增益提高信道的容量,同時還可以利用。MIMO信道提供的空間分集增益提高信道的可靠性,降低誤碼率。而MIMO技術和OFDM技術的結合可以在不需要增加帶寬和傳輸功率的前提下提高數據傳輸速率,使高速無線通信系統的實現成為可能。因此MIMO-OFDM技術被廣泛應用于Beyond 3G等先進移動通信系統中。 同步是當前MIMO-OFDM系統研究的關鍵技術之一。隨著天線數目與用戶數目的逐漸增加,發射天線增多導致發射信號不但受到ISI與ICI干擾,還有天線間干擾,無線信道不確定性增加,導致MIMO-OFDM系統的同步在實現中比起SISO-OFDM系統要困難得多。目前研究MIMO-OF
公安機關備案號:


