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射頻解決方案在汽車市場(chǎng)中的應(yīng)用

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射頻解決方案在汽車市場(chǎng)中的應(yīng)用 以無線方式發(fā)送數(shù)據(jù)的方法有很多。從遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入(RKE)和車庫(kù)開門裝置(GDO)等簡(jiǎn)單命令和控制方案到WLAN，您有很多種選擇。本文主要探討各種可用的無線網(wǎng)絡(luò)選項(xiàng)和必須在應(yīng)用過程中解決的局限性，旨在為設(shè)計(jì)師提供一些選擇工業(yè)應(yīng)用的無線網(wǎng)絡(luò)時(shí)所需的實(shí)用信息。?用于汽車車門的上鎖和解鎖的RKE系統(tǒng)就是簡(jiǎn)單命令和控制應(yīng)用的一個(gè)典型例子。在RKE應(yīng)用中，命令從遙控鑰匙發(fā)送到汽車接收器上。車門會(huì)上鎖和解鎖，以回應(yīng)正確收到的命令。就理論而言，相似車型的接收器也可接受從任何相似型號(hào)的遙控鑰匙中發(fā)送的封包，但車輛僅會(huì)接受從**匹配的遙控鑰匙所發(fā)出的命令。通常會(huì)使用滾動(dòng)碼產(chǎn)生器和**加密等協(xié)定，從遙控鑰匙將**識(shí)別碼傳輸?shù)狡嚿稀Ｈ绱艘粊恚倪b控鑰匙便無法對(duì)您的朋友的類似車款解鎖，反之亦然，這樣可確保**性。以汽車RKE為例，遙控鑰匙操作員通常能聽到上鎖的聲音。如果沒有聽到這種“上鎖”聲，操作員只需再按一次該按鈕。透過這種方式，人機(jī)互動(dòng)就完成了RKE例子中的回饋回路。如果您沒有聽到車門解鎖的聲音，只需重新按下按鈕，直至聽到為止。圖1.RKE應(yīng)用許多任務(wù)業(yè)應(yīng)用都需要傳輸命令和控制類型的數(shù)據(jù)。例如，將感應(yīng)

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Zigbee實(shí)現(xiàn)智能家庭

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　　1 引言 智能家庭一直是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向。在您的家里，您可以使用一個(gè)簡(jiǎn)單的控制器就能控制室內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行，同時(shí)還可以用它來控制每個(gè)房間燈光的開關(guān)和明暗、窗簾的閉合和打開。家里如果有老年人或是行動(dòng)不便者，還可以用它作為緊急呼叫器，電視機(jī)和音響也能用它來進(jìn)行控制。這樣的一個(gè)萬能遙控器用 ZigBee技術(shù)就能實(shí)現(xiàn)。而且不僅如此，如果在您的鍵盤、鼠標(biāo)、游戲搖桿上裝有 Zigbee元件，它們也都可以變成無線的。 Zigbee還能裝載在家中的煙霧偵測(cè)器、門禁系統(tǒng)中，成為您家中**的保障。2 Zigbee技術(shù)Zibee設(shè)備是一種拓展性強(qiáng)，易布建，低成本的無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，具有低耗電、雙向傳輸和感應(yīng)功能等特點(diǎn)。Zibee技術(shù)的物理層和MAC層標(biāo)準(zhǔn)的制定工作是在IEEE802.15.4任務(wù)組中進(jìn)行。IEEE在2000年 12月成立了802.15.4小組，致力于對(duì)較長(zhǎng)使用壽命 (電池可以維持?jǐn)?shù)月至數(shù)年)、低復(fù)雜度、可應(yīng)用于傳感器、互動(dòng)玩具、智能標(biāo)記、遠(yuǎn)程控制和自動(dòng)化家庭的低速率通信解決方案的研究。IEEE 802.15.4標(biāo)準(zhǔn)在 2003年5月通過。Zigbee設(shè)備工作在2.4GHz全球通用I

DVB-C數(shù)字機(jī)頂盒解決方案

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?????? 引言?在我國(guó)，數(shù)字電視節(jié)目在許多省市已經(jīng)開始試播，由于用戶端使用的基本都是模擬電視機(jī)，無法接收數(shù)字信號(hào)，因此需要一種接收裝置來?yè)?dān)當(dāng)二者之間的橋梁，這就是機(jī)頂盒（SetTopBox，簡(jiǎn)稱STB）。它是一種擴(kuò)展電視機(jī)功能的一種新的家用電器。它可以把衛(wèi)星直播數(shù)字電視信號(hào)、地面數(shù)字電視信號(hào)、有線電視網(wǎng)數(shù)字信號(hào)甚至互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬電視機(jī)可以接收的信號(hào)，使現(xiàn)有的模擬電視機(jī)用戶也能分享數(shù)字化**帶來的科技成果。文中主要介紹筆者開發(fā)的基于DVB-C的有線數(shù)字電視機(jī)頂盒。 DVB-C數(shù)字機(jī)頂盒的硬件設(shè)計(jì)LSI2005主芯片介紹DVB-C數(shù)字機(jī)頂盒采用LSILogic公司的SC2005作為主芯片。SC2005采用*新的1.27mmPBGA封裝，將LSIL641x8傳輸譯碼器和L64105MPEG-2音視頻***集成在一塊芯片里，集成度高，內(nèi)置工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的TinyRISC108MHzMIPSCPU，5層圖形引擎，DMA控制器，以及統(tǒng)一的OSG存儲(chǔ)器和A／V存儲(chǔ)器；集成有多標(biāo)準(zhǔn)的編碼器、可獨(dú)立編程的視頻DAC，音頻DAC。SC2005接收來自信道***的TS流后，送到內(nèi)部的L641x8模

提高汽車傳送裝配線生產(chǎn)率遇瓶頸?

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????? 以讀碼器為基礎(chǔ)的視覺檢測(cè)系統(tǒng)是汽車裝配線上采集每個(gè)組件準(zhǔn)確的裝配信息和進(jìn)行歷史記錄管理所必不可少的。 系統(tǒng)必須強(qiáng)大到足以克服油污、灰塵、濕度、振動(dòng)等不利條件 ，以獲得準(zhǔn)確的代碼讀取。 因?yàn)檫@些因素都對(duì)檢測(cè)結(jié)果有直接的影響，所以實(shí)施視覺系統(tǒng)時(shí)必須考慮。汽車變速器制造商 Hanwha TechM 使用 In-Sight？ 讀碼器，利用其廣闊視角以及高清晰度克服了裝配線上的這些難題。Hanwha TechM 為福特汽車公司生產(chǎn)變速器。福特需要更準(zhǔn)確的條形碼讀取解決方案以提高生產(chǎn)率并在中國(guó)重慶的制造廠實(shí)現(xiàn)零缺陷生產(chǎn)。該解決方案需要確保**的裝配和檢測(cè)丟 失的變速器載體部件。為了迎接這一挑戰(zhàn)，Hanwha TechM 已經(jīng)部署了 In-Sight 讀碼器成功地實(shí)現(xiàn)了*高的讀取率、提高了生產(chǎn)率并且部署了完善的歷史記錄管理系統(tǒng)以滿足福特公司的要求。傳送器裝配線上嚴(yán)苛的讀取條件變速器載體包括輸入、輸出和反應(yīng)載體部件直接零件標(biāo)記 （DPM） 二維數(shù)據(jù)矩陣代碼是用激光標(biāo)記在這些組件上。 二維代碼包含重要信息，包括批號(hào)、序列號(hào)、出廠信息、生產(chǎn)時(shí)間和日期。 此代碼由讀碼器讀取，可檢查在裝配過程中是

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節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)遇利好政策工程機(jī)械再制造迎來轉(zhuǎn)機(jī)

必聯(lián)網(wǎng)

據(jù)了解，今年8月11日，國(guó)務(wù)院下發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），對(duì)我國(guó)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出規(guī)劃。據(jù)悉，節(jié)能環(huán)保行業(yè)未來將有超過4.5萬億元的產(chǎn)值規(guī)模。同時(shí)，在該《意見》中，國(guó)務(wù)院明確了今后將從消費(fèi)、技術(shù)、政府帶動(dòng)等幾個(gè)方面促進(jìn)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方式。根據(jù)目前已經(jīng)披露的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年節(jié)能減排形勢(shì)較為嚴(yán)峻，同時(shí)我國(guó)資源能源利用率長(zhǎng)期處在利用效率較低的層面上，造成眾多環(huán)境問題。不過，我國(guó)在節(jié)能環(huán)保方面面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也就意味著我國(guó)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間巨大。7月12日李克強(qiáng)總理主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，對(duì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了總體部署，“十二五”期間，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增速要達(dá)到15%以上，2015年總產(chǎn)值達(dá)到4.5萬億元，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《意見》，再制造技術(shù)裝備水平在未來將要得到明顯提高，國(guó)家將會(huì)重點(diǎn)支持建立10-15個(gè)***再制造產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和一批重大示范項(xiàng)目，大幅度提高基于表面工程技術(shù)的裝備應(yīng)用率。

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駿頡船用電源檢測(cè)設(shè)備躋身國(guó)內(nèi)外先進(jìn)行列

中國(guó)船舶報(bào)

一項(xiàng)性能、結(jié)構(gòu)、工藝、防水、外觀等方面能與發(fā)達(dá)國(guó)家相媲美的船用電源檢測(cè)設(shè)備——“干式負(fù)載箱”，經(jīng)過上海駿頡自動(dòng)化設(shè)備有限公司多年研發(fā)和近十年的使用、改良，現(xiàn)在已批量投放市場(chǎng)。專家指出，上海駿頡公司不斷依靠科技**助推產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)，其設(shè)備的操控性、**性及價(jià)格服務(wù)具有很強(qiáng)的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)力，必將在未來打造成全球**的電源檢測(cè)設(shè)備供應(yīng)商。長(zhǎng)期以來，很多船舶企業(yè)為了檢測(cè)各類電源及設(shè)備的負(fù)載能力，通常使用傳統(tǒng)的鹽水缸，即用鹽水的水電阻來開展相關(guān)測(cè)試。但此種方法測(cè)量精度不夠、可調(diào)節(jié)性能差，占用的場(chǎng)地空間大；高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試船用發(fā)電機(jī)組的電源性能及**性，成為新建船舶發(fā)電機(jī)組科技**的瓶頸。一些船舶企業(yè)不得不使用價(jià)格較昂貴的進(jìn)口設(shè)備，或采用租賃的辦法來滿足自身需求。上海駿頡自動(dòng)化設(shè)備有限公司在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求，以科技**為驅(qū)動(dòng)，投入大量人力物力，十年磨一劍，對(duì)船用電源檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行了重點(diǎn)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了船用電源檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域的一系列科技突破，取得了27項(xiàng)**及實(shí)用新型證書，形成了不同規(guī)格的系列檢測(cè)產(chǎn)品群。目前，電源檢測(cè)設(shè)備--“干式負(fù)載箱”已經(jīng)發(fā)展到第五代，相關(guān)的材料、性能及適應(yīng)性大幅提升。該船用“干

西門子推出新技術(shù)中壓電纜可“回春”

電纜網(wǎng)國(guó)際站

西門子推出新技術(shù)中壓電纜可“回春” 日前，西門子智能電網(wǎng)事業(yè)部面向德國(guó)，瑞典和挪威的能源供應(yīng)商，公共事業(yè)單位和工廠推出一項(xiàng)新的技術(shù)服務(wù)，可以延長(zhǎng)絕緣中壓電纜的使用壽命。 西門子與其美國(guó)合作伙伴Novinium共同開發(fā)一種使電纜“回春”技術(shù) 為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，西門子與其美國(guó)合作伙伴Novinium共同開發(fā)一種使電纜“回春”技術(shù)并且已經(jīng)獲得**。 其主要原理就是在恒定壓力下對(duì)電纜注入含硅的液體混合物使電纜“回春“，提高電纜強(qiáng)度與性能如新電纜一般。重新煥發(fā)活力的電纜可以繼續(xù)使用數(shù)十年，這樣可以避免可靠性衰退和電纜更換所需的高成本。如此，完全取代這些電纜所需的投資也可以被推遲到更晚的時(shí)間。 許多七八十年代敷設(shè)的中壓電纜目前正要達(dá)到其使用壽命的終點(diǎn)。為了防止中壓電網(wǎng)中斷，這些舊電纜通常會(huì)在使用壽命前被替換。但是，西門子所推出的這項(xiàng)技術(shù)服務(wù)則可以使電纜“回春”，不僅延長(zhǎng)電纜使用壽命，環(huán)保經(jīng)濟(jì)，而且大大節(jié)省了時(shí)間，比更換中壓電纜更具成本效益。 為智能電網(wǎng)提供高效和環(huán)保的解決方案是西門子環(huán)境業(yè)務(wù)的重要組成部分。2012財(cái)年，西門子環(huán)境業(yè)務(wù)收入約為330億歐元，使其成為世界上*大的環(huán)保技術(shù)供應(yīng)商之一。