**批新能源車補貼名單出爐：特斯拉依然無緣

**迎接質量時代：“質量標桿”重塑競爭優勢

行業利好陸續釋放 工程機械搶占市場機遇

看世界高鐵 中日法德哪家強

摘要：中國、日本、德國、法國4個擁有先進高鐵技術的國家，看看在全球的高鐵地圖上，各國高鐵修建都有什么競爭優勢。日本新干線速度略慢圖片來源于網絡按照國際鐵路聯盟的定義，運營時速200公里以上的鐵路為高速鐵路。日本17日宣布，已批準東海旅客鐵道公司(JR東海)，動工建設磁懸浮中央新干線的東京至大阪名古屋區間路段，這將是超導磁懸浮技術全球**應用于高鐵，*高設計時速可達505公里。日本的高速鐵路即聞名遐邇的“新干線”。1964年，連接東京和大阪的東海道新干線通車，日本成為世界范圍內**個修建真正意義上高鐵的國家。目前日本國內新干線總里程超過2600公里。其優勢在于其核心技術的獨立性和完整系統性，從車輪、軌道、牽引電動機到電子模塊芯片，日本很早就具備了成套技術和獨立生產能力。由于各項技術無縫連接，且有長期而扎實的應用經驗，新干線被認為在**性和穩定性上更勝一籌，過去50年新干線無重大人身傷亡事故也被認為是新干線可靠性的有力佐證。盡管早期形成了較為成熟與體系化的新干線品牌技術，但日本高鐵出口國際市場的步伐卻相對緩慢。上世紀90年代末，臺灣高鐵采用了新干線車輛和技術，并于2007年竣工，這也是日本

行業前瞻：3D打印全球市場四項預測

勤勉務實的技術狀元

他始終全身心地投入到淮北礦業集團渦北選煤廠電工事業中；他是渦北選煤廠班組長大賽**名的獲得者；他是集團公司第十二屆技術比武的電氣試驗技術狀元；他就是渦北選煤廠廠房電工班班長——張健。 孜孜不倦地學習 工作中，張健遇到不懂的問題，總是打破沙鍋問到底。渦選廠設備自動化水平較高，對PLC控制系統的維護要求更加嚴格，張健便利用各種機會與技術人員學習，*終逐漸熟練掌握PLC控制技術。工作之余，他努力拓寬知識面，無論是高壓、低壓、弱電還是控制，都能處理得得心應手，是名副其實的“技術大拿”。在渦選廠調試初期，調試過程中缺乏成熟完備的電氣資料，張健充分利用一切時間深入現場積極摸索，掌握**手資料，總結繪制了一套各類電氣設備的控制原理圖手冊，并注上心得經驗。張健憑借他的電氣原理手冊成為了電工隊伍中的“大明星”，大家都爭相傳閱鉆研。修舊利廢節材降耗 張健在工作中不斷總結**，學以致用，改造了很多實際應用中不合理或不**的設備。他提出的“加壓過濾機五臺高壓風機輸出管路并接”的合理化建議，保證了高壓風機發生故障時可通過其他高壓風機對加壓過濾機進行不間斷供風運行。維修設備的過程中，他總是把設備盡量修復，不能修復

舍弗勒在俄羅斯**工廠揭牌

廣東制造業人才資源外求 自動化行業*緊缺

法士特**海外工廠開工投產

嘉興光伏產業逆勢而上 行業活力再現

“十三五”能源規劃：要實效、準方向、著力務實

摘要：“十三五”能源規劃是我國國民經濟和社會發展“十三五”規劃的重要組成部分，也是實現習**總書記在中央財經領導小組第6次會議上提出的2030年能源生產和消費**戰略的重要鋪墊。圖片來源于網絡近來能源業圍繞“十三五”規劃的各種會議討論，聲勢浩大。先是國家能源主管部門召開動員會議，提出“五性統一”和“四個結合”的總體要求;隨后相關人士透露了“五基兩帶”能源開發布局思路，以及與“十二五”規劃相比的亮點;接下來各個省市的調研工作有序開展，風生水起。“十三五”能源規劃是我國國民經濟和社會發展“十三五”規劃的重要組成部分，也是實現習**總書記在中央財經領導小組第6次會議上提出的2030年能源生產和消費**戰略的重要鋪墊。“十三五規劃的重要性怎么說也不過分，當前規劃的工作熱情和積極性也值得肯定。但仍按常規慣性發展的思路做規劃，恐難實現推動能源生產和消費**的目的。”一位**能源專家憂心忡忡地對記者表示。不要概念要實效向記者表達上述觀點的行業**專家不在少數。他們表示，能源“十三五”規劃不應是對當前各種利益和矛盾的綜合平衡，而應該是參照習總書記提出的能源生產和消費**戰略要求，結合我國的能源發展實際

APEC安保升級：排爆機器人備戰

摘要：隨著科技的進步，首都公安的裝備也在不斷升級。在APEC會議即將召開之際，*新、*酷、*先進的警用設備和技術，將在APEC的安保工作中展示威力。圖源于網絡硬件升級交管增768個公交車道專用攝像頭具有記錄違章、軌跡等多功能夜間識別率高達90%以上昨天，北京晨報記者在復興門橋北以及兩廣路上都看到一種槍形攝像頭，這種新安裝的攝像頭明顯比路面上原本的圓形攝像頭要大。據北京市交管局科信處林科長介紹，這種攝像頭不僅僅是體型大，本事更大，“如果說原來的攝像頭是我們交管局的一雙眼睛，只能看一個點，那么現在的多功能攝像頭就是在同一地點幾雙眼睛，盯著整個路面。”“從去年開始，我們相繼安裝了768個公交車道專用攝像頭。原來的攝像頭功能單一，有的只負責采集違章信息，有的只能采集軌跡信息，但這種新攝像頭就能同時兼備違章、軌跡、采集車牌信息等多項功能，而且都是高清攝像頭，夜間識別率高達90%以上，在燈光昏暗的地方還有自身補光的系統，可以清楚地照下車牌號、駕駛人等信息。”記者在采訪中也發現，原攝像頭基本只能拍攝一條車道，而新攝像頭能輻射四五條車道，工作效率大大增高。“很多司機在行駛過程中會抱有僥幸心理，覺得攝像

繼往開來：昆山高新區升級成績令人矚目

“南北合并”**零件制造商成*大受益者

摘要：近日，中國北車和中國南車將合并的消息，引爆了整個A股市場，相關鐵路基建股集體大漲。在我國從制造業大國向制造業強國的轉型的思路下，高鐵作為**裝備制造的領頭羊，南北車的整合將有利于在國際上形成合力。圖片來源于網絡“南北合并”高鐵**零部件制造商*受益近日，中國北車和中國南車將合并的消息，引爆了整個A股市場，相關鐵路基建股集體大漲。在我國從制造業大國向制造業強國的轉型的思路下，高鐵作為**裝備制造的領頭羊，南北車的整合將有利于在國際上形成合力。在此背景下，整個高鐵發展速度以及強度都會有質的提高，有核心競爭力的**零部件制造商將*為受益。為什么要將南車北車合并？實際上，早在14年前，南車集團和北車集團原本是一家。在2000年由原中國鐵路機車車輛工業總公司分拆而成，當初分拆的原因就是害怕壟斷造成地域壟斷。在分拆后，數據顯示，南北車2013年已分別實現營業收入978.9億元和972.4億元，接近兩家公司剛成立時候各自收入的10倍。那么在這樣的背景下，決策層為何還要將南北車合并呢？主要原因為三點：首先、產品結構的類似，導致兩家經常出現壓價的情況，合并將有效避免惡性競爭。由于海外市場毛利率更高

董明珠牽馬云首戰*** 與雷軍對賭到底

廣州企業踏轉型之路：順勢啟動“機器代人”

中國制造業的尷尬：90%中國用戶使用國外cae

摘要：目前我國**制造業的90%**能力由國外cae軟件控制，**制造業的自主**能力正面臨“空心化”的嚴峻挑戰。自主**，這是中國新一屆領導集體對我國經濟轉型開出的治本之方。但是，如何自主**？誰是支撐起自主**的靈魂？答案看似眾說紛紜。但十年前，全球**火車頭——美國就作出了判斷：計算科學已成為科學領導地位、經濟競爭力和國家**的關鍵。圖片來源于網絡這正是近日在連舉行的“**屆中國cae軟件自主**論壇”的核心議題。那么，cae是什么？它和**制造自主**到底有什么關系？另據中國工業軟件產業發展聯盟預測，未來3年至5年中國**制造業產值將達到6萬億元，但是目前國內90%cae市場被外國軟件占據。那么，自主cae將在這里扮演什么角色？而另一個更為悖論的現實是，盡管cae軟件技術關系著眾多國家利益，但是90%的用戶卻使用著國外cae軟件。這直接導致真正研發中國自主cae軟件的企業不足20家，大部分還是處于生存邊緣掙扎的中小企業。那么，到底哪里出了問題？“給我一個支點，我將撬起整個地球。”2000多年前古希臘**物理學家阿基米德的這句壯語，現如今正成為激勵中國自主cae奮力前行的座右銘。

河南機器人產業聯盟正式成立

充電樁連接電網 新能源車領域**

摘要：特斯拉先建立一個超級充電站，輻射半徑兩公里，然后入駐一家特斯拉服務中心。由于特斯拉倔強地使用直銷方式，充電樁與超級充電站的鋪設成為入駐一個城市的標志。圖片來源于網絡2月，松下與特斯拉宣布共同投資建立鋰離子電池工廠，以滿足特斯拉年產50萬輛電動汽車的產能需求。松下與特斯拉曾在2011年簽署協議，計劃4年內為特斯拉提供6.4億塊汽車用鋰離子電池，這一供貨量后被增加至18億塊。7月2日，韓國LG化學公司與南京市政府簽署合作諒解備忘錄，LG宣布在南京建立鋰電池生產廠。而早在江森自控落戶重慶之前便先在上海開啟了鋰電池實驗室。電動汽車電池成為與電動汽車同時崛起的產業，能源這個邏輯逆流而上的便是充電樁，背后還存在電網的布局。電動汽車其實正在打開一扇能源使用方式改變的大門。新能源汽車的瓶頸即使是下著雨，中國汽車工程研究院副總經理周舟依然再次確認了今天會議的流程。作為今年大熱的純電力能源汽車，中國汽車工程研究院早已關注進來。而今天英國工程技術學會將在這里舉辦的混合動力及電動汽車會議，也是周舟所關注的。這是個好的技術交流機會。大廳中中國汽車工程研究院研發的電動家轎、微車以及商用車，電動車的零部件等排

機器視覺產業實現“本土化覆蓋”還有待時日

“***”促進智能物流加速發展

USB電源適配器電路的保護解決方案

驅動智能制造協同發展

高集成汽車功率模塊改進汽車電氣化設計

很少有其它應用場所和車輛行駛環境一樣，對各種電子元器件的要求異常嚴苛，它往往意味著如何讓用于汽車或卡車的電機設計實現更高的耐用性、可靠性和高效率將成為一項嚴格的挑戰。例如，機架式電動助力轉向系統可能會面臨超過100℃的環境溫度，以及高沖擊和振動負載，并且還會接觸到石油產品和鹽水、噴霧等——所有這些都要求提供150 A或更高的電機相電流，同時還要求損耗能夠達到*小。其次，制造成本、尺寸大小和重量也是需要考慮的另一個因素，因此針對特殊設計查找合適的組件就顯得尤為重要。目前，出現了一種趨勢有助于汽車設計師改進電氣化，即日益普遍采用的高度集成汽車功率模塊（APM，Automotive Power Modules），此類模塊能夠以較小的尺寸提供較高的功率密度，本文將重點探討APM功率模塊在提高汽車電氣性能的同時，使設計更為緊湊的實現方式。APM功率模塊的構成一般來說，APM汽車功率模塊通常在單個緊湊封裝中集成了全部功能所需的器件，這很容易在設計中實現。例如，??兆半導體的FTCO3V455A1就是一款符合汽車應用要求的MOSFET逆變器功率級模塊，它可提供三相逆變器的所有功能，包括六個提供高電流、

構建4~20mA環路供電型溫度監控器

新能源汽車廣州*高補貼12萬

摘要：2013年國家出臺的新能源汽車補貼*新標準為3.5萬元-6萬元。按照中央地方1：1補貼原則，消費者在廣州購買家用新能源小汽車可獲得7萬-12萬元補貼。圖片來源于網絡各界期待已久的新能源汽車補貼辦法終于出爐！廣州決定按照地方與中央1：1標準進行補貼，消費者在廣州購買新能源小汽車*高可補貼12萬。新建建筑按照不低于18%的停車位比例預留充電設施接口。昨日，《廣州市新能源汽車推廣應用管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)和《廣州市新能源汽車推廣應用財政資金管理辦法》(以下簡稱《管理辦法》)經市政府常務會議審議并原則通過。補貼多少？國家補多少地方補多少根據《暫行辦法》，市財政補貼分為車輛購置補貼及充電設施建設補貼。對于車輛購置補貼，根據國家和省要求，按照地方與中央補貼1：1，且不退坡的原則實施，體現了對新能源汽車推廣應用的支持力度。同時，為防止對個別低價車型過度補貼的情況，辦法對乘用車明確了車價60%的補貼上限。對于充電設施建設補貼，根據試點情況，綜合參照北京、上海、杭州等地補貼標準，提出對于充電設施建設原則上可給予投資額(不含土地費用)30%的補貼。“國家試點期每期3年，2014年和2

長虹智能戰略催生智能制造 裝備生產線全新升級

國內數控機床產量與需求量日益增長

頁巖氣開發將進入黃金時期 千億市場待掘金

摘要：2020年前，中國頁巖氣需打井4萬口左右，行業總投資約8000億元。其中，設備投入約占投資總額的25%，大約2000億元左右，年均需求近220億元。未來幾年，中國頁巖氣設備需求年均增速在50%左右。圖片來源于網絡美國的頁巖氣**在引起全球對頁巖氣廣泛關注的同時，也贏得了世界天然氣市場競爭的主動權。在頁巖氣開發熱潮席卷全球的背景下，業內專家預測，到2020年，我國LNG的產業規模也將是2013年的4~5倍。未來10年，中國頁巖氣的開采利用將進入黃金時期，而頁巖氣勘探、開采設備等生產企業也將從中受益。千億市場待掘金為了推動能源生產和消費方式的變革。在2014年政府工作報告中，中國政府重點提出加強對天然氣、煤層氣、頁巖氣勘探開采與應用。國家發改委能源研究所副主任姜鑫民表示，2015年我國將成為世界**大天然氣消費國，屆時我國天然氣產量將達到1760億立方米，消費量超過2300億立方米。我國頁巖氣的快速發展，也必將會推動油氣特種設備行業的發展。銀河證券相關研究報告顯示，2020年前，中國頁巖氣需打井4萬口左右，行業總投資約8000億元。其中，設備投入約占投資總額的25%，大約2000億元

“三水制造”機器人擬明年試用推廣

中國風機制造商且行且穩重

湘電風能有限公司總工程師 宋曉萍DEWI（德國風能研究所）全球總經理Francisco Martinez：TUV SUD PMSS項目管理業務總監Nigel Crowe：海裝風電設備有限公司國際事業部經理周新和歐洲為海上風電的發軔之地，也是海上風力資源豐富之所，挪威、瑞典、丹麥、德國、英國的近海海域的海上風電年發電平均小時數在4500 小時至5000小時之間，遠高于國內3000 小時的水平。同時，歐洲海上風電上網電價也遠高于國內水平，所以，國內一些風機制造企業已把眼光投向海外的海上風電市場。然而，突進*成熟的歐洲海上風電市場絕非易事，近日，《中國能源報》記者對話了國內外風電行業多位人士，為中國風電企業開拓海外的海上市場建言獻策——在海上風電開發方面，湘電風能其實是從國外走到國內，2009年為了打造海上風電產業化戰略，湘電風能收購了一家歐洲專門做海上風電的公司，所以說湘電在海上風電市場上，本身的國際化色彩就很濃。今年，我國海上風電電價出臺，并規劃了宏大的發展目標，相對于國外海上市場，我國的海上風電市場規劃更集中、推動力度也更大，所以，湘電已經集中歐洲和國內的技術優勢，將戰略重點轉移到國內

方家山核電1號機組**臨界

圖為方家山1號機組外景 中國核電/圖10月21日14時52分08秒，經過控制棒提升、一回路冷卻劑稀釋等操作，方家山核電工程1號機組**通過提棒達到臨界狀態，標志著機組正式進入帶功率運行狀態，為下一步機組的并網發電和商業運行創造了條件。反應堆臨界如同人的心臟起搏。據介紹，臨界后，作為反應堆的心臟——堆芯將開始持續“跳動”，這標志著機組的整體系統、設備的調試基本完成，機組進入熱備用運行狀態。接下來完成一系列相關試驗后，機組將進行**汽輪機的帶核沖轉與并網工作。9月3日，方家山1號機組實現**裝料。9月24日至26日，其接受了國家核**局的**臨界前檢查。10月20日收到了釋放方家山1號機組**臨界控制點批準書，整個機組臨界過程中，調試人員秉承“****、****”，嚴格按照國家法規和技術規程操作，確保核電機組狀態穩定可靠。方家山核電工程1號機組是秦山核電基地的第八臺機組，也是浙江省首臺百萬千瓦級核電機組。此前燃料組件裝入堆芯的順利實現，拉開了1號機組帶核試運行的大幕。作為秦山一期核電工程的擴建項目，方家山核電工程于2008年12月26日開工，總投資260億元人民幣，規劃容量為兩臺百萬千瓦級

特斯拉算什么？保時捷與梅賽德斯聯手開發電動汽車

馬斯克懼稱人工智能為“惡魔”

德國豪華汽車制造商與特斯拉通過電動車開啟戰爭模式

下一個萬億產業：機器人普及的突破口在哪？

機器人的發展必然導致人類“無能之下的自由”

2014裝備制造業企業社會責任報告發布

鞋企引進自動化機器 機器換人爭紅利

儲能技術將**“中國式”新能源**

摘要：儲能在電網的不同領域，從發電端、到輸配電網絡、再到用電端都有用武之地。儲能作為未來推動可再生能源產業發展的*前瞻性技術，將**我國特色的能源**。近年來，隨著風能、太陽能、潮汐能等可再生能源的開發與應用，與之相配套的大規模儲能技術引起社會高度關注。日前，在2014**屆儲能技術在微電網及分布式能源中的應用高層研討會上，與會專家認為，大規模儲能技術在電網發電、輸電、配電、用電四大環節具有不可或缺的關鍵作用，未來我國將成為全球*大的儲能應用市場，但目前各種形式的儲能技術都存在諸多缺陷和局限，阻礙了其作為電網儲能系統的規模應用。圖片來源于網絡傳統電網存在嚴重風險隨著20世紀全球各發達國家工業化進程的不斷推進，規模經濟不斷擴大，導致自燃資源特別是能源資源大量消耗，由此帶來的能源危機及環境污染問題，使人們逐漸開始重視提高能源的利用效率并開發具有高效、節能、可再生的新能源。國家發改委能源研究所副所長王仲穎指出，在美麗中國的情景下，到2050年我國人均GDP達到3萬美元時，能源供應量將達到70億噸左右標準煤，其中煤炭占三分之一、油氣占三分之一、新能源占三分之一。隨著我國經濟發展和社會進步，工農

南車或與西門子現代同競標加州高鐵 明年底見分曉

中國重汽**智能化沖擊“卡車夢”

烘焙行業自動化發展保障食品**

自動化程度將列入購車指標

摘要：由車載信息服務產業應用聯盟（TIAA）、四川博覽事務局主辦的首屆中國智能汽車國際論壇在成都舉行。會上專家表示，未來汽車自動化程度將為購車指標。圖源于網絡“智能汽車已成為世界汽車工程領域的未來驅動力,汽車將是人、車、物相結合的智能系統。”中國工程院院士、****汽車集團技術中心主任李駿表示，目前，中國無人系統已經居于世界先進行列，地面無人系統已經列裝**，而微型無人機可以攔截任何方向、網球大小的目標。據車聯龐春霖秘書長介紹，車聯智商標準即將在部分商用領域的車輛上使用。“未來，我們購買汽車的時候，除了尺寸、軸距、能耗等指標，還將多出一個智商評價標準，以判斷汽車自動化程度。”據介紹，四川將汽車制造產業列入全省“7 3”優勢產業，目前已是**重要的汽車制造產業基地之一，已形成集整車和關鍵零部件研發、制造、銷售、維修為一體的汽車產業體系。未來四川將加快推進新能源汽車產業發展，力爭到2020年，推動四川省新能源汽車實現產業化，形成3萬輛新能源商用車及15-20萬輛新能源乘用車生產能力，制造業規模超千億元。《工控中國》

智能化是**制造業繞不開且必須攻克的“坎”

挑戰襲來：中國制造業如何走好下步棋？

摘要：在廉價勞動力等要素稟賦推動下，中國一躍成為公認的“世界工廠”。然而面對快速變化的國內、國際經濟形勢，中國制造也面臨****的挑戰。中國制造業如何走好下步棋？圖源于網絡面對快速變化的國內、國際經濟形勢，中國制造一方面，以往支撐中國制造的土地、人力、資源、等種種紅利正逐漸消失；另一方面，金融危機以來，實體經濟的戰略意義再次凸顯，美國、德國等世界主要發達國家紛紛實施以重振制造業為核心的“再工業化”戰略，培養發展**制造業，以搶占新一輪制造業制高點。面對挑戰，中國制造如何與國際**制造競爭？帶著這個疑問，筆者參與了國家互聯網信息辦公室組織的傳統媒體法人微博“從企業看信心”經濟形勢主題采訪活動，走訪北京、廣東、重慶、陜西、甘肅等各省市制造龍頭企業。在采訪中我們了解到，中國制造業在全球還是有競爭力的，但也深感傳統制造業轉型升級緊迫性。今年5月10日，習**總書記在河南考察時強調，推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變。黨和國家*高***把“制造”與“創造”、“速度”與“質量”，“產品”與“品牌”這些熟悉而又令人興奮的字眼有機地結合起來，其站位的高度、內涵的

智能化：家電行業突圍的關鍵

摘要：物聯網技術使得智能家居安裝簡單，使用和擴展都很方便；寬帶的進步和智能手機的普及則推動了物聯網技術的大展身手；智能化風潮將為智能家居的發展推波助瀾。圖片來源于網絡按照往年的慣例，家電銷售都是“旺季不旺”。一般情況下，空調、冰箱、洗衣機等大型家電類市場銷售都會全線下滑。不過，今年三季報信息顯示，不少上市家電企業逆勢實現了超預期的業績增長。這其中，智能**發揮了重要作用。業內人士表示，在家電行業步入成熟階段標志越來越明顯的背景下，智能化之路將成為行業突圍的關鍵。部分家電逆勢上漲小天鵝A近日公布前三季度業績報告顯示，公司第三季度單季業績增速中位數達到72.5%，其表現超出市場此前預期。對于小天鵝A第三季度業績的超預期增長，安信證券的概括是其“產品 效率”轉型效果的進一步顯現。“產品”方面，產品力持續提升。中怡康數據顯示，七八月份公司產品銷量均保持20%以上的增長。此外，產品結構持續改善、**產品占比持續提高，從而收入規模保持穩定增長。據《金融時報》報道，TCL發布業績預告亦顯示，三季度凈利潤超出此前預期。數據顯示，TCL手機銷量同比增34.92%，達到4861萬臺，其中智能手機銷量大漲1

我國齒輪行業市場存在問題日益表露

高層助推中國裝備走出去：如何享譽全球？

我國將成世界*大農機市場 廠商巨頭中國掘金

遠行的Tesla：在國內能跑多遠

3D打印智能化為未來生活插上“翅膀”

自動化供應商建立合作 瞄準美中汽車業增長

糧庫業喜迎春天 智慧糧倉成新方向

重視核電發展頂層設計 在核**觀指導下發展核電

大亞灣核電站 國圖2011年3月日本福島核事故后，中國工程院組織了“我國核能發展再研究”咨詢課題，著眼于新的核電發展形勢下我國核能**發展、規模發展和可持續發展所面對的矛盾，重點分析近期和長遠我國核能發展需要解決的若干重要問題。習**主席在全球核**峰會上**闡述了中國的“核**觀”，我國核電發展要**貫徹落實。本項研究就我國核電發展的指導方針和戰略定位、核電發展速度和規模、核電發展的支撐能力以及核能的長期可持續發展應考慮的問題等提出如下看法。一、必須將“**穩步規模發展核電”作為我國能源發展的基本戰略之一我國經濟社會發展仍處在對能源需求持續增長的階段，同時還面臨著國內資源環境制約日趨強化和應對氣候變化減少CO2排放的雙重挑戰。發展核電將對我國突破資源環境的瓶頸制約，保障能源**，減少CO2排放，實現綠色低碳發展具有不可替代的作用。核電必須作為我國未來可持續能源體系中的重要支柱來發展。因為只有核電、可再生能源及天然氣等低碳清潔能源共同努力，相互補充、相互促進，才能夠實現高比例替代煤炭，支撐起中國電力未來增長的需要，并保障我國能源供應**。核電、可再生能源和天然氣三者不是相互排斥的關系，

李克強會見捷克總統：推銷核電、高鐵等裝備

獨居父母意外離世 智慧小區亟待推廣

高鐵出海記：南北車演大戲 合并猜想“周末見”

中國高鐵加速走向世界 遍及六大洲

萬物互聯時代：中國傳感器事業飛速發展

摘要：傳感器是現代科技的前沿技術，傳感器產業也是國內外公認的具有發展前途的高技術產業。我國傳感器市場也在穩步快速發展，工信部日前還公布了首部傳感器產業發展白皮書。圖片來源于網絡首部傳感器產業發展白皮書發布日前（10月22日），工信部在杭州發布國內首部傳感器產業發展白皮書。白皮書顯示，近年來國內傳感器市場持續快速增長，年均增速超20%，并將迅速擴大，但存在技術水平總體較低，**產品嚴重依賴進口等問題。白皮書顯示，2009年至2013年，國內傳感器市場年均增長速度超過20%，2014年市場規模有望超過860億元。據預測，未來5年我國傳感器市場將穩步快速發展，平均銷售增長率將達到30%以上。目前，國內傳感器產業已形成從技術研發、設計、生產到應用的完整產業體系，共有10大類42小類6000多種傳感器產品，中低檔產品基本滿足市場需求，產品品種滿足率在60%－70%。但從行業產品結構看，老產品比例占60%以上，新產品明顯不足，其中高新技術類產品更少；同時，數字化、智能化、微型化產品嚴重欠缺。白皮書還指出，國內傳感器產業發展面臨的主要問題，一是企業規模較小，**產品嚴重依賴進口，其中傳感器芯片進口占