能耗降幅迎新點 五舉措推進工業綠色轉型

洛陽建設副中心城市：優先發展裝備制造等產業

摘要：洛陽是我國重點建設的老工業基地，未來將建設成為名副其實的副中心城市。產業發展是推動其實現目標的關鍵力量，增強產業發展的推動力，必須優先發展裝備制造、石化煤化等產業。裝備制造、石化煤化“兩化”融合、電子信息、新材料、新能源、現代服務業、特色高效農業、房地產，這8個產業是省委常委、洛陽市委書記陳雪楓在昨日召開的洛陽市產業發展工作會議上為洛陽這一中原經濟區的副中心城市未來的產業發展所重點推薦的。在建設副中心城市的進程中，洛陽如何尋求突破？怎樣才能使“產業發展”成為建設副中心城市*關鍵的支撐條件呢？圖片來源于網絡 有了產業支撐，副中心才能名副其實8月份以來，洛陽市兩次召開市委全會，繪制了洛陽發展藍本。把洛陽建設成名副其實的中原經濟區副中心城市的“志”已經定下，接下來就是要解決“向”的問題。每個城市的崛起，都與產業的發展息息相關。以金融業為主的服務業、以**制造業為主的現代制造業成就了世界大都市紐約；現代服務業和文化產業讓北京這座古城煥發出青春的生機……產業是一個地方的硬實力，決定著一座城市的命運。因此，洛陽將產業定為**個突破口。副中心的定義究竟是什么？通常情況下，一個地方GDP總量占整

北京：國慶花壇**引用3D打印技術

光伏融資成老大難 “證券化”或成突破口

城市和工業污水處理自動化解決方案

汽車也能3D打印了！好看環保只賣11萬

探秘江淮 看新能源電動車的中國式崛起（下）

國家節能減排升級 工程機械行業面臨巨大挑戰

全球關注高鐵發展 個別國家惡意炒作詆毀中國

摘要：時至今日，全球眾多國家卻已將高鐵項目視為國家實力的象征之一。作為運輸“大動脈”，十九世紀初期出現在英國的鐵路是人類發明的首項公共交通工具。而于1964年日本造出事件二首條高速鐵路，后來居上的中國高鐵技術也受到全球的追捧。隨著高鐵領域的競爭日益激烈，個別國家媒體開始對中國惡意中傷，炒作7.23動車事故，對我國高鐵走出去帶來極大的負面影響。圖源于網絡2009年4月，剛擔任總統不久的奧巴馬就開始憧憬著美國的“高鐵夢”。2010年，美國副總統拜登宣布一項6年內投資530億美元建設高鐵的計劃，被由共和黨人占多數的國會眾議院否決。時至今日，美國高鐵計劃依然難產。作為*早開始發展高速鐵路的國家，日本一直以本國的先進高科技為傲。2600多公里的新干線運營里程顯然不能讓日本滿意，為他國提供技術支持成為了其常用的外交手段。盡管新干線在近半個世紀里沒出現過**事故，但其新干線成本之高到無法讓人接受，導致日本在海外推銷上并沒有取得巨大成功。除此之外，歐洲也是高鐵發展的重點區域。歐洲各國已將建設高速鐵路列為重要的政績象征，并逐漸形成覆蓋全歐洲的高速鐵路網絡，促進歐洲各國和地區間的交往與平衡發展，對于歐洲一

董明珠：變革時代中格力的堅守

圍觀機器人產業鏈 淺談產業覺醒與隱憂

摘要：工業機器人作為機器人產業當中應用*為廣泛的領域，是機器人產業鏈條當中*重要的角色。工業機器人代替人工是制造業的大勢所趨，但是現實當中存在不可忽視的隱憂。在深圳坪山新區，雷柏科技的總部廠房坐落于此，數十臺橙紅色的小型機器人分布在各種生產線上，與身著藍色工作服的工人協作生產。圖片來源于網絡2011年，雷柏科技從國際四大機器人生產商之一ABB購買了75臺“IRB120”工業機器人，開始了重構生產線的旅途。這是近乎冒險的嘗試，雷柏科技包括購買ABB機器人在內的自動化改造花費超過3000萬元，此前國內鍵鼠行業尚無使用機器人的成功經驗。但如今雷柏科技在這條路上已初步成功，并被業界當作輕量級機器人運用的典范。用工業機器人替換人工，這已是國內制造業的大勢所趨。但據記者多方采訪，在成本收益的仔細考量下，大多數企業在“上不上機器人”臨界點的糾結仍未突破；3C、工程機械、物流等細分行業的臨界點已逐漸臨近，有望在未來數年內率先實現需求端的爆發性增長。人工替代的成本臨界點雷柏科技主要生產鼠標、鍵盤等無線外設產品，在國內無線鍵鼠行業市場占有率****。在組裝鍵盤的車間里，雷柏科技**經理孫青根指著正靈活操作

山東重工濰柴動力與徐工攜手打造***產品 

中國裝備制造業的兩大自主品牌企業——山東重工旗下的濰柴動力和徐工集團強強合作，宣布將攜手打造***產品。9月22日，在徐工集團本部，山東重工、濰柴動力董事長譚旭光與徐州工程機械集團有限公司董事長王民共同簽署戰略合作框架協議，雙方決定在資本領域、配套市場、技術研發、海外市場開拓等方面展開**合作，借助行業優勢資源，共同推動民族裝備制造業的振興。山東重工旗下的濰柴動力是我國綜合實力*強的汽車與裝備制造集團之一，并在全球擁有重要影響力，擁有中國***的商用車產業鏈，業務涵蓋整車及動力系統（發動機、變速箱、橋），已成為規模**、技術先進和國家戰略地位的國際化工業裝備企業集團。徐工集團是我國工程機械領域的龍頭企業，自成立以來始終保持中國工程機械行業的**位置，目前位居世界工程機械行業第5位，9類主機和零部件市場占有率國內**，其中汽車起重機和大噸位壓路機銷量****，年出口萬臺主機到169個國家和地區，已成為我國工程機械行業規模*大、技術水平*高、產品系列*全、出口量*大，**競爭力、影響力和國家戰略地位的大型企業集團。濰柴動力和徐工集團均為所屬行業的優勢企業，雙方主業有較強的互補性。前期雙方高

特變電工盛裝亮相第十一屆東盟博覽會

河北晶龍500兆瓦組件進口生產線投運

福特表示將在新款上同時提供自動泊車和自動駛出車位兩種功能

智能感知時代：探索傳感器**之路與市場新機

摘要：MEMS傳感器已經在我們每天使用的各類設備上數以百萬計地使用著，其已經被廣泛地集成到汽車電子、智能家居、智能電網等物聯網應用領域。近日全球MEMS供應鏈及物聯網峰會暨MEMS Industry Group(MIG)全球MEMS產業聯盟峰會在上海召開。這是全球*大MEMS行業組織MIG**次來到中國上海，攜手中國科學院上海微系統與信息技術研究所（SIMIT）和上海微技術工業研究院（SITRI）舉辦以“MEMS供應鏈及物聯網”為主題的MIG上海會議，會議匯集全球MEMS業界精英，聚焦全球MEMS供應鏈及物聯網行業，展現*新國際MEMS技術，探討中國物聯網產業的發展趨勢。圖片來源于網絡MEMS傳感器市場發展態勢MIG**戰略官Stephen Whalley在開幕致辭中指出，作為智能感知時代的重要硬件基礎，MEMS傳感器產品需求近年增勢迅猛，“消費類應用成為MEMS傳感器市場的主要推動力。2014年MEMS傳感器市場規模達到130億美元，*大的消費類應用規模達到59億美元，到2019年預計將超過100億美元，年復合增長率約11.2%。而成長*快的是醫療市場，將從今年的24.5億美元增長至

工業領域進入分水嶺：低增速成為新常態

低碳發展規劃出爐：工業領域嚴格限制排放

行業調查：2014中國機器人行業的思考

機器人進化論：智能化 愈加貼近人類思維

中國綠色建筑仍以當局強迫為主

云計算價格戰靠邊：打云經濟效益牌是王道

中國高層推高鐵：國內資源強強整合

新興產業：上半年加速發展 下半年增強活力

摘要：2014上半年在國家眾多利好政策的扶持下，新興產業發展勢頭良好，進入高速發展期。隨著深化改革的提速，下半年新興產業將增強活力，繼續加快步伐。2014年上半年中國戰略性新興產業雖然面臨資本市場支撐力度不足、缺少具有國際競爭力的龍頭企業及政策協同度不夠等問題，但受政策利好、商業模式**推動，整體發展勢態良好，已進入加速發展期。預測下半年，深化改革將進一步增強新興產業發展活力，不僅國內外市場開拓的步伐有望加快，而且在部分細分領域有望搶占技術制高點。專家建議，進一步加強政策銜接，強調政策落地，規劃建設一批國家新興產業**中心，同時加強行業監測和統計分析。圖片來源于網絡工業機器人產業高速擴張2014年上半年，在諸多政策利好刺激下，各地新興產業發展勢頭良好。上半年陜西七大戰略性新興產業增長率達到14%。其中電子信息產業完成總產值900億元，同比增長約21%，**裝備制造業完成產值約500億元，同比增長約9%，新材料產業產值近200億元，同比增長約10%。四川省六大戰略性新興產業一季度實現產值1359.8億元，同比增長15.3%；浙江省、江西省戰略性新興產業分別實現增加值629.1億元和516

各國搶占裝備制造制高點 我國自主**能力待提升

機器換人熱潮迭起 高技能人才短缺突顯

分布式光伏“融資”坑難跳 明年年中或緩解

摘要：多數光伏企業反映，融資問題仍是行業發展的老大難。面對盈利模式不清晰等桎梏，業界對于融資難問題的解決并不樂觀。圖源于網絡融資依舊難近期，已有多項支持分布式光伏發展的利好政策出臺，其中包括《國家能源局關于進一步落實分布式光伏發電有關政策的通知》，主要為破解分布式光伏發電應用的關鍵制約，推進光伏發電多元化發展。“在所有問題中，我們*關注且*愁心的就是融資問題。”一位從事光伏電站開發的王經理告訴北京商報記者。對此，上述通知中指出，**分布式光伏發電融資服務，探索以項目售電收費權和項目資產為質押的貸款機制。鼓勵銀行等金融機構與地方政府合作建立分布式光伏發電項目融資服務平臺，鼓勵各類基金、保險、信托等與產業資本結合，探索建立光伏發電投資基金等。面對利好政策，企業卻依然存有擔心。金壇正信光伏電子有限公司相關負責人向北京商報記者表示，上述解決融資難的思路確實會有一定積極作用，“但問題癥結還在于融資成本過高，除了融資難還有融資貴的問題，只有真正同時降低融資門檻及融資成本，分布式融資問題才可能得到根本解決”。另一光伏企業晶科能源同樣認為目前電站融資仍存在困難，在其看來，光伏電站存在“劣幣驅逐良幣”現

特斯拉入華刺激我國市場 中外新能源車短兵相接

中國制造汽車進入歐洲市場 門檻高？

“北斗”衛星導航系統：**應用闖市場

我軍平原型無人機中繼平臺在高原首飛成功

南京企業掘金機器人 “抱團”闖市場

摘要：作為剛剛成立的南京機器人產業聯盟的成員——南京景曜智能科技有限公司，正和徐莊軟件園內的南京匯川工業視覺技術開發有限公司聯手開發一套視覺檢測系統，準備向食品制造行業推廣。“抱團”闖市場，實現優勢互補從而和國外機器人競爭，已經成了聯盟成員的共識。圖源于網絡金洽會期間成立的南京機器人產業聯盟，是由市經信委倡議，麒麟科技**園聯合南京理工大學、東南大學、南京埃斯頓自動化股份有限公司、南京煜宸激光有限公司、南京景曜智能科技有限公司、江蘇爍石焊接科技有限公司等發起成立的，成員中包括園區、院校、企業，下一步還將把機器人用戶單位發展進來，形成一個信息共享、技術合作的平臺，共同開拓機器人市場。“我們的核心團隊從上海交大機器人所出來，過去的銷售和渠道主要在外地，而匯川的核心團隊是從南大出來的，在視覺技術領域有很強競爭力。建立這樣一個聯盟，便于上下游客戶資源和信息互通，對我們開拓南京和周邊市場很有意義。”南京景曜公司總經理黃怡博士告訴記者，去年落戶麒麟科創園的時候，公司年銷售在1000萬元左右；今年公司已獲得聯合利華、寶潔、益海嘉里、南京衛崗等企業的機器人自動化訂單，預計今年銷售有望達到3000萬元—

長沙機器人三年行動計劃：把機器人帶回湖南

“中國制造”向更高價值攀升：技術**是出路

自動化無人貨船20年后將落地

iPhone6無法入華的背后：撞了反壟斷的槍口

機器換人，7大家電巨頭走在前面

揭秘中國**機器人：2米多高的“巨人”

摘要：或許很多人都不知道，我國**個機器人是從東南大學走出的。在1958—1960年間，東大的前身南京工學院造出了****個機器人，主持研究的是一位女教授，名叫查禮冠，她是我國機器人事業的先驅者之一，也是東南大學機器人傳感與控制技術研究所的奠基人。1960年南京工學院校研制的機器人在大禮堂門前展出機器人制作內幕為迎接“南京無線電技術展覽會”而造東南大學機器人傳感與控制技術研究所所長宋愛國表示，，1993年2月他進入東大，跟隨自己的博士導師黃惟一教授攻讀機器人技術的博士學位，在黃惟一教授講授“機器人傳感技術”的**堂課上，黃老師講述了查禮冠研制我國**個機器人的故事，以及發起召集****屆機器人學會成立大會的往事。但事隔久遠，很多細節他已不記得了。今年7月，黃惟一教授又因病去世，査老師研制我國**臺機器人的細節就無法了解。記者也曾詢問了幾位可能知道內幕的人，但沒有一個人知道詳細情況。*后，記者來到東大檔案館，找到了部分材料。在檔案館，記者找到了一篇查禮冠當年寫的《機器人誕生了》一文，發表在1960年的《人民南工報》上。后來，記者又在同**的報紙上找到了另外一篇和該機器人有關的文章，叫《揭

長城電工長開廠承辦天水市職工技能大賽分賽活動

Molex擴展Woodhead® Watertite® 布線解決方案系列

推出設計用于潮濕和嚴苛工業環境的新型現場多端口接線盒 。用于室內/室外應用的非金屬多聯箱提供更大的深度，具有NEMA 4X和IP66水分密封額定性能，增強了工人和設備的保護。(新加坡–2014年9月22日) Molex公司宣布擴展Woodhead? Watertite? 潮濕環境連線解決方案 系列 ，增添三種帶有封閉插頭和減速器的FD多端口接線盒。非金屬FD多端口接線盒使用剛性PVC制造，因此非常耐用且有效防止沖擊和化學品的腐蝕。這些產品具有更大的深度，其體積超過傳統FD多端口接線盒的30%，并具有單一、雙聯和三聯配置，提供更大的靈活性。NEMA 4X和IP66評級能幫助確保接線盒具有**、可靠的防水密封性能，以減少電氣沖擊、跳閘和其它電氣危害的風險，即使在需要頻繁的高壓設備沖洗的環境中。FD接線盒經設計與Woodhead Watertite插頭、插座和GFCI蓋板組件共用，用于廣泛的潮濕和嚴苛的工業環境。典型應用包括食品、飲料和化學加工設施、石油和天然氣精煉廠、水處理廠，以及室外施工地點和活動地點。Molex工業產品經理Tony Quebbemann表示：“室內和室外電氣連接暴露于潮

新型城鎮化：智慧城市是城鎮信息化的**階段

軟硬件共生演化：技術領域的“萬有理論”

煙臺：深藍經濟新引擎 打造海工裝備產業之都

新能源汽車成試金石 自主品牌能否挑大梁

摘要：新能源汽車是汽車行業發展的新拐點，新能源領域也成為自主品牌吹響反攻號角的突破口，日后能否在新能源領域獨挑大梁，關鍵還是需要突破技術瓶頸。在近日中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布的8月產銷數據中，自主品牌銷量雖然略有提升，卻依然難掩“十二連跌”的尷尬局面。圖片來源于網絡然而在同樣一組8月份的統計數據中，自主品牌所展現出的卻是另一番景象。根據工信部*新發布的相關數據，8月份國內新能源汽車生產達到了5191輛，同比增長近11倍，其中，自主品牌貢獻*大。同時，就在*近公布的首批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，自主品牌同樣成了*大的贏家。在涉及的全部11家純電動乘用車生產商中，有9家都是自主品牌，且目錄中涉及的絕大多數車型，也多為自主品牌。種種利好的呈現，無疑讓新能源領域成了自主品牌吹響反攻號角的突破口。在合資、進口品牌價格不斷下探、擠壓市場空間的當下，新能源車能否助力自主品牌擺脫下滑頹勢，成為業界熱議的焦點。尚未輸在“起跑線”從目前市場上的反饋來看，自主品牌在新能源領域的表現的確十分突出。就拿比亞迪秦來說，前7個月的銷量就達到了6457輛，遠遠超過了其他合資品牌。不過就

國家能源合作熱潮：能源文化差異 得邁過多道坎